缩减车身尺寸，以此来平衡油耗。而这一改一缩，就可以省下两笔费用。”
“第二，从零部件上改变。中国重工业技术虽然不发达，但地大物博，工厂更是不计其数，其中不乏一些优质的零部件供应商，譬如有个品牌，叫作‘万向’，我不知道你们听说过没有，他们生产的万向轮物美价廉，甚至已经远销国外，我们完全可以跟他们签署战略合作协议，拿到价格最低廉的好产品。诸如他们这样的零部件供应商还有很多，我们可以设立自己的标准，与他们签署协议，让他们去制造。中国的劳动力很廉价，他们能够在保证质量的前提下，将一个零部件的成本压缩到极低的程度，这一点，是你们英国注定无法拥有的优势。而且，这些事宜，我已经让朱厂长安排了工作人员上门洽谈，相信很快就会有结果。这对于你们设计研发来说，应该能降低很大一部分成本。”
“再有第三个，从技术层面改变。中国人对汽车的认知还很生涩，所以期望值也很低，说不出来你们可能都不信，当下很多中国人，对于一部汽车的期望值，低到只要它能开、不容易出问题就行。反而，如果我们在汽车上加入许多高科技的配置，他们却全然不会用。所以，对于猛虎品牌的研发，你们大可不必过分的去考虑舒适性，只要抓牢安全性和实用性这两点，便已经足够。非但如此，许多技术方面你们还得尽量浓缩、甚至减配。就譬如发动机，天呐，就说揽胜好了，5.0L、乃至6.8L合金V8发动机，我可以很明确的告诉你们，就目前而言，中国汽车消费者对于动力的要求远没有这么高，哪怕是越野车，1.6-2.3L的排量，就完全足够。还有变速箱，大可不必去选用既不稳定、造价又昂贵的五速自动变速箱，还是以手动为主，适量在中高配车型中，加入既稳定又实惠的四速自动变速箱即可。”
李亚东一番话所完后，底下众人若有所思，这些话完全颠覆了他们的造车理念——以往，他们总以造出最好的汽车为目标。可现在，听老板这意思，大概是要摒弃技术，造适合中国老百姓的汽车，以至于要往“差”了造。
“老板，您所说的这三点，确实能极大程度的压缩造车成本，但……请恕我直言，如果是这样的话，那造出来的汽车可就完全没有亮点了，会显得十分中庸。”史蒂芬叹气道。
“诶，你还别说，我要的就是中庸！”李亚东拍着手道。
他比这个世界上的任何人，更明白中国汽车消费者的心理。至少在未来的三十年内，“中庸风格”都是中国汽车消费者所喜爱
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