量产。
但是，日本的汽车产业，因为是民用产品。所以可以投入大量的工程师和技术人员改进生产工艺。所以，其生产效率一直是线性的发展。
“到了80年代日本汽车的年产能破1100万量，超过美国成为最大的汽车生产国。与此同时，日本汽车产业的生产效率也是持续提升。85年，日本的日本汽车的生产效率就提升到人均年产16.1辆，这个数据是日本千万汽车行业从业人员总数，除以产量。若是仅算汽车组装工厂，日本一些比较先进的生产线，300人一年就可以组装生产10万辆以上的汽车，人均年组装300辆并不是太难。”林棋表示说道，“这是很可怕的数字，欧洲一些老牌的汽车公司，比如，英国、意大利的汽车生产公司，效率是很低的，人均一年生产十多辆。日本的人均效率却是欧洲一部分老牌发达国家是二十倍以上。即使是欧洲工业生产效率最高的德国，在汽车方面的生产效率还是不如日本人。某种程度上，日本的汽车产业的生产模式，可以说是现在和未来，全球制造业努力和进一步发展的方向，那个方向就是自动化程度越来越高，人工原来越少，重复的劳动，不再用人，而是用机器代替。整个生产线所有环节都将人取代，全换成计算机程序驱动的机器，会形成无人化生产工厂。当然了，日本的无人化生产工厂仅是初步，这仅解决了工厂内部的生产问题，其实还有很多的问题不能解决，比如，原料采购、物流、市场、设计等等。而实际上，原料采购、市场、物流，是可以通过互联网来解决。”
“还是谈技术吧，今后政治问题，你要少沾，不要站队，这对你的企业和你个人长远前途都是不利的。。”江总忽然说道，“你的重要性，更多是中国的一块名片。你不是国企，是资本家，在国际上，反而更好给中国带来利益。无人工厂，可以提一提，我回头让专家去论证！”
林棋点了点头，随后就谈及未来的关灯生产无人工厂模式。
关灯生产无人化工厂，这在后世，逐渐成为制造业非常流行的新潮流。能关灯生产的工厂，说明机器已经做到不需要人来值守就可以可靠的进行生产。
后世，这种概念刚提出不久，不仅仅在国际上受关注，而且，中国的制造业，也迅速的追捧关灯工厂，并且，有志之士，都是投入大量的资源，在关灯工厂方面。
关灯工厂，更大的优势不仅仅是关灯，更关键的是生产环节无人。甚至，逐渐跟互联网和5G、物联网等等技术结合起来。
逐渐形成不仅
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