只有美国，英国和德国三个国家的航空公司了。
从目前世界上各大列强国家的航空公司数量就能够看出，这些国家国内的资本家对于飞艇的重视已经非常高。
甚至已经有不少的欧美飞艇公司想要在悉尼证券交易所上市，不过被悉尼交易所回绝。
但根据欧美各大证券交易所的消息来看，截止七月底，世界范围内至少拥有超过20家航空公司，已经开展或者计划开展环球航行业务的，甚至占据20家的一半。
飞艇几乎在短时间之内，成了最被人关注的交通工具。而乘坐飞艇环球航行，成了世界范围之内被人津津乐道的话题。
得益于环球航行新闻的影响，不少国家的年轻一代都梦想乘坐飞艇环游世界，甚至这还被不少媒体和报社宣传为最浪漫的方式。
趁着这样的势头，有不少航空公司公开的宣传，在天空之上求婚是最浪漫的方式，并且还打出了自己的广告，表示情侣订票七折。
事实证明，无论是在哪一个时代，女人都容易被所谓的浪漫冲昏头脑。
事实也同样证明，利用浪漫来为自己宣传是有效的方式。不少的航空公司正是凭借着这样的宣传方式，获得了自己的第一批旅客。
在八月初，经过和澳大拉西亚方面商谈之后，美国，英国和德国航空公司的环球航行正式开始。
虽然不如澳大拉西亚所组织的环球航行那么高的热度，但这些国家航空公司的环球航行计划，也确实吸引了不少民众的注意。
甚至有的航空公司还打着自己国内第一次环球航行的噱头，利用民族自豪感，让国内的民众支持自己。
也正是凭借着环球航行的热度和民众对于飞艇这种新的交通工具的好奇，但凡在各大交易所上市的飞艇公司，股价通常都能暴涨数倍。
借着这样的东风，阿瑟让肯特管家成立了悉尼航空公司，并且在纽约证券交易所上市。
至于为什么不上市皇家航空公司，毕竟皇家航空公司带着皇家两个字，并不适合阿瑟接下来的计划。
悉尼航空公司的注册人是一个普通的澳大拉西亚人，实际上仍然还是由王室财团控股和管理。
但悉尼航空公司只负责飞艇方面的业务，在阿瑟眼中，这只是为了飞艇的热度，为了赚钱而创办了一个子公司。
这个公司注定是要被放弃的，在纽约证券交易所上市之后，阿瑟就会逐渐出售悉尼航空公司的股份，将自己和背后的王室财团彻底和
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