样，但参考德国在历史上一战中频繁拿出的黑科技，德国研究飞艇和飞机的进度也不会慢。
保守估计，澳大拉西亚的飞机应该很快就能够投入战斗。各国对飞机重新重视起来之后，澳大拉西亚也就不需要隐藏自己的飞机了。
就算澳大拉西亚继续隐藏，也丝毫不能阻止英法德研发飞机的进度。
与其这样，不如提前让飞机亮相，在战争中获取一定的优势。
然后再大量出售已经明显落后的飞机，从英法那儿赚取大量的利润，为澳大拉西亚的飞机研究提供更多的动力。
对于英，法，德三国在飞机研究上会不会实现弯道超车，赶上澳大拉西亚的飞机研究进度。
至少在十年内，这一现状并不会出现。阿瑟对于飞机的布局已经长达数年，甚至十年的时间，澳大拉西亚早已经笼络了全球超过三分之一航空动力和飞艇，飞机制造方面的人才。
除非英法能够一直齐心协力，或许还有在短时间内赶上澳大拉西亚的飞机研发速度的希望。
但从英国和法国在利益分配方面的某些矛盾来看，战争结束之后，英国和法国的关系就不会这么亲密，也会诞生一些矛盾。
不过，一战结束之后是英国和法国的虚弱期，英法爆发大规模矛盾的可能性几乎为零。
在澳大拉西亚的维持下，协约国这样的利益组织应该能够保持到二战以前，身处协约国的澳大拉西亚，也能凭借着协约国所带来的优势，获取更多的国际地位和利益。
别的不说，一战之后的美国，国际地位不一定比澳大拉西亚高。一方面是英法的忌惮和防备，一方面美国也不是协约国成员，面对协约国这样的庞然大物，单个美国也显得有些薄弱。
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(本章完)