的选址确定之后，最重要的工作就是建造属于他们的风洞。
风洞对于飞行器的设计和建造来说是十分重要的，因为它能模拟飞行器周围的气流情况，确保飞机的设计合理，在此基础之上设计出速度最快，性能最稳定的飞机。
世界上最早的风洞应该是英国人韦纳姆在大约58年前建造的，它是一个两端开口的木箱，截面45.7厘米×45.7厘米，长3.05米。
虽然这个木箱的造型很简陋，但却成功的测量了物体与空气相对运动时所遭受到的阻力。
在飞机诞生之后，关于风洞的建造就一直是各大飞机厂商探索的话题。
澳大拉西亚皇家飞机制造厂自然也不例外，并且建造了属于自己的成功的风洞。
历史上风洞的普及还要等到二战以后，不过澳大拉西亚因为在飞机方面取得了遥遥领先的原因，对风洞的建造也有所成果。
目前澳大拉西亚拥有低速，中速和高速三种风洞，皇家飞机制造厂也会帮助道格拉斯公司和波音公司，建造他们所需要的风洞实验室。
一般的风洞主要由洞体本身，驱动系统和测量系统组成。想要研发出性能足够优秀的飞机，就必须得在风洞中经过大量的实验才行。
等波音公司和道格拉斯公司拥有自己的风洞实验室之后，相信他们在飞机设计上也会有更好的思路。
正当澳大拉西亚的大抄底行动进行的十分顺利的时候，意外也发生的很突然。
1927年4月底，情报人员汇报美国股市出现了大量的抄底情况。经过他们的调查，这些抄底并非来自美国国内的财团，而是欧洲部分国家的资本的动作。
虽然这些抄底并未针对澳大拉西亚，但肯定是对澳大拉西亚的抄底行动造成影响了。
毕竟市场就那么多，这些资本在抄底的同时，也减少了澳大拉西亚能够抄底的企业数量。
再加上美国本土财团的行动，这不仅让美国股市乱成了一锅粥，也让美国那些濒临破产的企业成了争相被收购的香饽饽。
这种情况是肯定会出现的，阿瑟对此也不意外。
虽然包括伦敦股市在内的欧洲各国的证券交易所也遭受了巨大的危机，但欧洲国家的距离毕竟太近，大家也不敢放起手来抄底，最多只是悄悄的行动，能抢一点是一点。
更多的时候欧洲国家都是在挽救自己的股市，毕竟自己的损失都很惨重，也没有什么心思去管其他人。
但美国
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