用AR眼镜在打车平台上叫了一辆智能出租车，没想到眼前就有一辆空车，出租车公司的智能辅助程序直接就把任务派过来了，然后他就见这辆车变道停到了他身边。
“还真是巧了。”
拎着装文件、营业执照等一些乱七八糟东西的背包上了车，系好安全带说了目的地之后车就出发了。
他的车刚起步，就看见又一辆无人车从旁边经过，虽然是真-无人车，但是他一点也不奇怪。
如果是他爸年轻的那个时代，看见空车在路上跑还会惊奇，以为是“自由了”或者“灵异了”之类的，现在都习以为常了。
它们要不是出租车公司的无人出租车，要不就是被召唤去接车主的，或者说已经接上了，车主喝多了在车上躺倒呼呼大睡呢。
虽然那些出租车不需要司机，还有那些公交车之类的公共交通也不需要司机了，但是那些司机们也没有下岗，他们全都转到了幕后，不开车去看监控了。
在智能车进入市场的初期，人们对于它们还不是特别的信任，所以那些出租车司机和公交车司机就被调到公司里去看监控了，一个人监控好几辆车的状态。
另一些则被临时调到了交通管理的一个部门，那里人手不够，所以需要司机们的帮助，相对于智能出租车和智能公交车，智能私家车的基数才叫大。
所以在社会变革的初期，国家方面有意识的控制这种状态，让最初的那一批司机换了工作，尽量减小了因为科技变革而造成的社会动荡。
经过二三十年的发展，最初的那一批司机也差不多退休了，后期的人有了缓冲也就转变了其他的岗位，人们对于智能科技的认知也逐渐成熟，完成了一个比较平稳的过渡。
上了车董清晨也调整了汽车座椅躺了下来，这三天多时间下来，他也是忙的一批。
虽然主要都是中介在跑，但是他也有大量的东西需要授权和亲自证明，有的甚至还需要他的生物验证，可以说时间和流程虽然快，但是却更严格了。
一路上他竟然还在车上眯了一会，等车停下来提醒他的时候他才惊醒，醒来就发现车已经到学校门口了。
坐起来根据AR眼镜的提示点了付款，他就拿着包晃晃悠悠的下了车。
看着远去的出租车，他突然有点想买车了，不说以后公司要用，就是他自己也想起他老爹的理论了，“还是开着自己的车舒服”。
虽然这个“开”要翻译成“坐”，但是买来的车到底
…。。