车身尺寸方面的差距，至于两款车外形和内饰上的对比，那就根本不用多说，车子就在这里摆着，哪款车好看、哪款车难看，这不是一目了然的吗？
华腾凯越可以说是完胜！
这一点耿总自然也知道，他面沉如水，沉吟了好一会儿才沉声问道：“轴距不代表一切，轴距长但实际乘坐表现一般的车子也不是没有，两个车的实际的空间表现怎么样？做过对比了吗？”
耿总是希望找回一点自信的，但可惜，牛副总工的话让他再一次失望了：“做过了，我们从公司的车队当中选了一位身高1米7、体重130斤、有丰富驾驶经验的同志分别在两辆车上进行了乘坐对比……
之所以选择身高1.7米、体重130斤的男性驾驶员，是因为这个身高和体重都超过了咱们国家当前18岁至60岁之间成年男子的平均身高和体重平均值，如果这位同志都能够在车内乘坐都没有问题的话，那么比他更矮的同志以及女同志乘坐，那就更没问题了。”
现在是2000年，国内成年男性的平均身高也就1米66、67样子，选择一个身高1米7的男性进行乘坐空间方面的体验绝对是合适的，甚至可以说是非常具有代表性。
“嗯，可以，这个办法不错，你们有心了，”耿总应道：“说一下结果。”
得到了耿总的表扬，牛副总工松了一口气，心翼翼的说道：“在调整好坐姿之后，实际体验下来，两辆车的前排空间都没有问题，但在后排空间的体验方面，差距……还是有一些的……”
犹豫了一下，原本想说“差距挺大”的牛工，终究还是将话改了一下。
牛工的临时更改自然瞒不过耿总的眼睛，他没好气的瞪了对方一眼：“都什么时候了还打这种马虎眼？你给我实话实说，实际的表现到底怎么样？”
“是是，”自家老大都这么说了，牛工还能怎么办？他老老实实的说道：“差距主要是体现在后排，当测试的司机在华腾凯越后排坐下之后，距离前排的椅背还有15公斤的距离，而同样的测试人员坐在咱们的捷达的后排，就只有10公分的后排腿部空间。”
其实10公分还是虚报了的，实际上后排的腿部空间只有8公分，也就是4指左右，但测试人员将尺子使劲往前的椅背顶了一下，这一下子就多出来2公分的腿部空间。
耿总可不知道测试人员在做测试的时候竟然还耍了这么一个小花招，他诧异的道：“华腾凯越在轴距放牛归马比咱们的捷达多出来差不多13
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