人。
这些事情，都是他一开始就想做的，从未改变过。
世事风风雨雨，人生暮年的他终究是耐着性子在做，凭着惯性在做，靠着几十年形成的执念与可怕的习惯在做罢了。
四月初九，平海军数艘舰只抵达扬州。
当高大的水师舰船小心翼翼地靠近栈桥时，还引起了一波轰动。
尤其是那些大食商人，他们第一次见识到了东方的军舰战船，对高大的船体比较敬畏，开始正视这个国家的造船及航海技术——虽然离他们这种航海大国还有相当的差距，但确实进步不小。
邵树德最后看了一眼掩映在田野绿树之中的扬州城后，便登上了船只，扬帆南下，横渡长江。
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四月的长江波涛滚滚，东流逝水，日夜不休。
乘船横渡长江，对邵树德而言是一种新体验。
他其实很喜欢乘船，但拒绝坐海船。
他不信任此时的航海技术，不想把小命丢在海上，哪怕可能性很小。
平海军调来的都是新式快船，可靠性上佳，长江波浪也没大海那么凶猛，整个渡江过程甚至可以称得上平缓。
在京口上岸之后，他在江边逗留了很久。
这是一个非常著名的渡口，位于后世的镇江，南京东侧。
北朝一旦攻取淮南，将兵锋推到长江北岸，下一步基本就是直取南京了。
南京一下，其他地方基本传檄而定，不用费多少劲。
而北军渡江的地点，基本就那几个，京口绝对是重中之重。
大夏治下的京口，没有多少军事属性，从表面来看，这绝对是一个繁荣的商埠——事实上，京口本来就是漕运节点。
江南各地的物资、漕粮自此进入长江，然后在扬州集散。这是中唐藩镇割据以后，朝廷在北方筹集不到足够钱粮的情况下，重新拾起的漕运路线。
大夏一扫割据群雄，北方钱粮自然手到擒来。但随着时间的推移，江南钱粮会在朝廷收入比重内占据越来越大的份额，这是毫无疑问的事情。更别说此番税制改革，江东、江西二道需上供三分之二以上的钱粮，京口的重要性日益增长。
“大势如此。”邵树德感慨一声：“江南之富庶，惯于消磨阳刚之气，直如蜀地一般，但对天下而言，又天下不可或缺。”
“少不入川”这个说法，北宋才第一次见史，但在此之前，人们又何尝没认识到呢？
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