外层隔热材料划开了。
只是有些出乎意料的是，虽然划破了应急生存舱的外层，导致它的内部漏气了，但整个生存舱却还维持着球形的形状，并没有塌陷下去。
陈新对此并没有感到意外，而是继续将整个应急生存舱的外层剥开，露出了里面一层的黑色网格。
这些黑色的网格呈三角形分布，每一条线都有大约圆珠笔的笔芯粗细，看上去就像是用黑色的线在应急生存舱的内层织出了一层网格，使其成为了应急生存舱的结构支撑一样。
事实这么说并不算错，这些黑色的线所构成的网格确实是应急生存舱的结构支撑，只不过它不是用的线，而是之前灾害应对研究所使用过的非牛顿液体材料。
这种材料在收到冲击之后会迅速的变硬，而陈新正是利用这一点，在应急生存舱的内层先用柔性材料做出一层三角网格状的管道，再在这些管道内充满这种非牛顿液体材料。
这样一来，当平时不使用的时候，柔性材料和液态非牛顿液体材料就可以十分容易的折叠起来，不会占什么空间，可以安装到背包上作为类似于汽车安全气囊一样的存在使用。
但是当它被释放出来，并且充气之后，受到内部气体的积压，原本液态的非牛顿液体材料就会迅速的凝固变硬，成为支撑起应急生存舱结构强度的支撑。
这种非牛顿液体材料在变硬之后具有很高的强度，即便用力按压也很难将其弄断或者让其变形。
这就使得即便应急生存舱的外层被破坏，内部漏气了，它依旧可以有着一定的外层强度，保护内部人员，不至于受到外部冲击而受到伤害。
当然，这比起灾害应对研究所最初的将外层完全充满这种材料来说，在防御上是要弱一些的，但考虑到成本的话，还是这样的设计比较省钱。
原本陈新是想用记忆金属作为应急生存舱的结构支撑的，这种材料有着绝佳的性能，在温度剧烈变化的时候能够迅速的恢复形状，且拥有金属的强度和韧性。
即便将记忆金属做成的东西压扁或者揉成一团，只要温度改变，它们都能够自动复原。
这是一种在灾难之前已经出现很久了的材料，不过因为制造成本方面的问题，这种材料并没有大规模应用。
陈新也正是顾忌到了这一点，所以并没有采用记忆金属作为原材料，而是以更节约的方式使用了原本的非牛顿液体材料。
而从目前的使用情况来看，这种非牛顿液体材料的表现十分的出色
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