度，那就是暴殄天物，对不起上天的馈赠。
章邯胃口很大！
这一个亿也只是他明面上前期投入，若是当铁路建成，利润肉眼可见的增长时，到时候加大投资也就变成理所应当的事情。
且章邯认为，这是一定的。
这次在澳洲修建铁路，大明一共准备建三条。
除了西部矿山链接安澳港的几条矿路之外，大明还打算修建南北两条铁路，直接把澳洲都护府目前人数较多的四个州全部链接起来。
尤其是毗邻后世新西兰的西北州。
其地理位置十分关键，不仅是连接大陆北方草原的皮毛运输通道，还是之后大明船队登临美洲大陆的桥头堡，处于绝对的战略C位。
目前，经过几十年的建设发展，在铁路建设方面，大明技术已然十分成熟。
国内已然建成三横两竖五条干线，以及数十条支线。可以说，除了崇山峻岭，喀斯特地貌，大明的铁路，沙漠都能铺设起来，技术不是问题。
所以，章邯在开完会后，便把建设的方案扔给铁道部去研究。
但，让人没想到的是，澳洲修建铁路的事情，一阵风便传了出去。
1282年一整年，东南亚都护府，非洲都护府，相继给朝廷上书；
他们声称，朝廷不能厚此薄彼，他们境内也需要铁路。
章邯没有惯着他们，直接一纸公文，漂洋过海发到两位都护案头；
大意是；想要修建铁路，可以！
需要你们拿出切实可行的方案。
只要朝廷商量之后觉得可行，那么一定给予他们支持。
若是连可行性报告都没有，那趁早洗洗睡，先把境内公路系统贯通再谈其他。
这份公函一出，两处都护府直接偃旗息鼓。
不是他们不想，是要想拿出一份可靠的可行性方案出来，根本不可能。
和澳洲都护府境内没有别的敌人不同，东南亚都护府和非洲都护府，到目前为止，仍旧没有对所在区域进行有效的控制。
甚至可以说，任重道远。
非洲都护府设立在非洲东海岸毗邻相望的马达加斯加主岛之上。
1265年，大明非洲开拓队一千人登上该岛屿，经过半年肃清，征服岛上的土著班图人和马尔加什人。
1266年，非洲都护府在该岛上正式成立。
之后到1270年，大明先朝该岛上移民五万人
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