来说，有点杯水车薪。不止这俩长假，就连周六周日，虽然有了这新投入的两家酒店，住宿还是满足不了游客的住宿需求。不过这不着急，慢慢来，毕竟资金方面不允许。明年的话，必须准备一个亿的利润分红。而且别忘了，开发公司还欠着银行两个多亿的贷款么。这可是要还的。而且距离还款时间也不久了。当时借的三年期，到现在已经一年多了，后年下半年到期。虽然这看起来，后面下半年，开发公司根本拿不出两个多亿，来还掉这笔贷款。这不以旅游公司现在的盈利来说，好操作得很。等贷款到期时，把开发公司所有的结余还有新一年的利润，拿来还款，然后在借一笔相同的金额就完事了呗。许多公司都是这么操作的。不过这得有很好的关系，或者公司效益非常好才行。毕竟银行这逼，放贷也是看效益来决定放不放，和放款的速度的。等到在下一个三年期，相应还掉这一笔贷款还是很轻松的。景区这边虽然没有新建的项目，不过开发公司有不是？船舶组装厂还在建设呢。工程速度还挺快的。那边早已完成了平地，场地铺设。连厂房的钢架都搭建好了，现在正在给厂房安装彩钢棚顶。从组装车到乱石谷地的这段斜坡，早已铺设一条十多米宽的水泥地面。二地面上，安装了三条像铁路一样的轨道。不用说也知道，这是用来放船下水的滑轨。组装厂的空地上，已经安装好了一架行车，还有一副吊装设备。在地面上，工人正在平地上，修建一个液压船台。这个液压船台呢，就是一副钢铁组成的平台下边，安装了密密麻麻的液压升降器。液压船台长一百米出头，宽二十米，水平的建造在组装车空地上。以后船舶就在这平台上组装。船舶建成后，由电脑控制着液压升降器，把平台托举起来，形成二十多度的倾斜角，以对齐长斜坡的几条滑轨。最后由几台加装了减速器的卷扬机，通过钢缆拉住船体，然后慢慢放出钢缆，让船舶顺着滑轨，缓慢的向下滑行，直到到达水面。说实话，就这船台和滑轨，诚鑫盘算一下都得百多万，也不知道造船厂那边接下这个工程会不会亏本。按照现在这个进度，也就十一月中旬，组装厂就能完工，然后开始第一艘渡船的建造。既然要开始造船了，造船厂那边也要开始切割第一块钢板了。毕竟时间就是金钱，要是等组装车彻底建好后再开始切割钢板，那渡船建成的时间，也得相继的延后不是？当然，钢板不是说切就开始切的，定金啥的不到位，切毛啊切。所以呢，五百万的建造款，诚鑫的转一笔定金过去。要是在长江边上，定金给个百来要基本就可以了。毕竟要是订购的后来毁约了，船厂还可以低价卖给别的人
…。。