的向下指了指，划了两个圆圈，又向头顶指去。他的动作我更加的诧异，但向下指的动作一定和船身有关。我努力站稳身形，直起身向船台的下方看去。
这次任务我们搭乘的科考船，应该是当时国内最为先进的科考船之一，不但排水量大，载重量大，为了抵抗台风巨浪，船身设计的很宽。我们所在的驾驶舱位于船体的前部，本身就是个五层高的桥楼，从这里望出去，船上的一切尽收眼底。
桥楼的后方，是两个巨大的塔吊，在波峰浪谷里，如同两个巨人的手臂，左右挥舞。对于科考船，这吊臂的作用巨大，一方面，可以从补给船吊运物资，不必停靠港口就能完成补给，大大提高了船只的续航能力，特别是到了人迹罕至的地方，这就是坚持下去的唯一途径。
另一方面，对于海上救援、起吊小型潜艇，甚至是在船上吊装大型检测设备，吊臂都是不可或缺的，只是在现在的大浪里，即使如吊臂这样的庞然大物，也如枯枝断藤般的渺小。
吊臂的前方是一个巨大的可开启的顶棚，顶棚打开，是一个升降平台，用来装卸集装箱或大型货物，顶棚的后面是科考船的中央桥楼，虽只有四层，但面积比驾驶舱桥楼大得多，那里是各个考察队伍的实验室和研究中心，此时已经开启了全部的灯光，在墨色的海面上闪烁不止。
桥楼的后方是一个小小的停机坪，本来有一架小型的直升飞机停在上面，每天要起飞一两次，做些搜索工作，估计是因为风大浪高，现在已经被固定起来，表面也蒙上了厚厚的防雨布。
我正琢磨着陆炳林的手势到底是让我看向哪里，忽然间，我感觉到脚下的甲板开始轻微的震动起来。这种震动不是因为海浪起伏撞击引起的，更像是一种马达转动产生的震动，仔细分辨，还能从海浪的怒吼里，隐约听到机械齿轮摩擦和撞击的声音。
我再次仔细循声观察，终于明白这声音是吊臂下方的顶棚正在慢慢开启而发出的。顶棚开启的速度很慢，不仔细看，几乎分辨不出。我用手指了指顶棚的方向，陆炳林朝我点了点头，算是对我的回应，同时，用力顺着栏杆，向我的方向挪动过来。
大浪过后，总会接几个小浪，科考船宽大的船身便会有相对平稳的几十秒，可陆炳林挪到我身边，足足花了一分多钟的时间，这时，船中顶棚已经开启了几乎一半，虽然里面一片漆黑，但借着吊臂上的灯光，还是隐约可以分辨出大致的轮廓。升降平台似乎也开始缓缓的升起，上面放置的并不是集装箱之类，而是一个一人多高，十米见
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