外带四台NK-32发动机。
如果不用超音速巡航，图-144自从S型升级到D型之后，航程其实早就可以横穿太平洋，腿比原本的144S要长得多。
就算吃了起降之外的全程巡航使用2.2马赫省油航速，航程都超过9000公里。
我就坐过它执飞的莫斯科至哈巴罗夫斯克的航班，地面直线距离就有8350公里，空中实际航程可能有接近9000公里。
腿不短，部分亚音速，续航距离还要远得多。
老板你还不用太担心安全问题，根本不需要用图160的加力发动机，就用原来的RD-36-51，安全，系数还是可以的。
就作为紧急情况下的交通工具，无论是从纽约至冈比亚、纽约至莫斯科，还是冈比亚至博茨瓦纳，甚至从莫斯科到中南部非洲的航线它都适用。
又快又高，一般战斗机对它都只能干瞪眼，最高持续巡航速度都能到2.35马赫，风驰电掣！
当然，那飞机缺点也有，舒适性差了点，噪音有点大，里外都大。
老板你想用它在纽约起降，还得拿到这边的适航许可才行。”
说到这，帕维尔停了下，表情变得略微精彩了些：“真的很带劲，老板，你就拿它当个大玩具也超级爽！”
“会不会不够安全？”
张楠记得它发生过两起重大事故的，对此还是有点担心。
“还行吧，70年代两起事故，第一次可以说纯粹是违规操作，就是想压协和式一头，客机当战斗机用，乱来！
那次还是旧的型号，机体强度也有缺陷，后来修改过的，机体结构重量就加了差不多十吨。
第二次显然是检修不得力，油路插头松了，维护人员责任心不足。
就78年第二次事故之后，所有飞行和维护都是按照飞行标准来，不管是跑客运还是货运，它就再没出过任何事故，停飞不过是因为使用成本大了点。”
使用成本，全世界这会不在乎私人飞机使用成本的，张楠绝对算一个。
张楠点点头，“嗯，当个大玩具也好。你估计一下，我要是弄上三架，算上改装费用，还有维护成本，一共要多少费用？”
“算上飞机的价格，按照老板你的日常出行密度，就算全部使用图144，算上一切，五年加起来也用不了5000万美元。
对了，机库费用例外，不过您大部分时候也不用付这个钱...”
…。。