一下，要是在各省会都建立一个完整的售后服务维修点，居然要花上亿元！除非他能弄得跟前世的4S店一样，通过高出市场价的收费，才能保证赚钱，否则肯定要亏本。
但如果没有售后维修点，就会给别人一种你不包售后的感觉，降低顾客购买的欲~望。
再有一点，汽车的价格太高了，那些摩托车代理商，根本没有实力，代理销售汽车，哪怕一款车型只进两台，也要两百万，但一家店，怎么可能只进这几台车？还有店面、销售员等成本在，他们很难负担的起。
这些问题，冯宇之前都考虑过，他的意见，是最初的代理，可以先提供车给代理商，代理商只缴纳一百万的押金即可。但销售的时候，货款要打入泰华贸易公司的账户，然后泰华贸易公司，再跟这些代理商结款，这也是后世很多4S店普遍采用的销售模式。
每家店，冰城机械公司可以派驻一位维修人员，店里自己再请两名，暂时应该够用了。松江牌的小轿车，还是比较抗造的。
这样一来，就形成了前世4S店的雏形，缺点是没法快速回笼资金，会让机械公司的压力非常大。一旦销售不畅，就有可能引起资金链断裂，再严重一点，那就只能壮士断腕，将汽车厂全部停产了。
但如果销售的好，这样可以更快的形成销售网络，更快的提高销量，而且也确实比他们自己建立销售门店要轻松的多。
李明德对这个就有些反对，你看一汽、二汽他们这些汽车制造企业，不都是自己弄门店，自己销售么。你把车押给别人，万一别人跑了怎么办？一百万押金，你却给对方制造成本都要两百多万的十几辆车，这里面风险有多大？
当初李明德就反对冯宇盘子铺的这么大，国内根本没有那么大的市场，你弄这么大的布局干什么？
虽然现在只有两个分厂开始投产，但其他分厂不也在快速建设中吗？明年初，也将逐步开始投产，到时候车销量不好怎么办？
冯宇笑了笑，他还有第二种销售办法，那就是销售员推销模式。
就像米国，上门推销是一种现在很普遍的销售模式，一个好的销售员，一年的收入，抵得上一个企业高管。而他们卖产品，甚至不需要现货，他们会将客户带回工厂看产品，从而让客户决定是否购买。
当然不是让他们去普通人家里推销，而是让他们去机关单位推销。
这个办法一说出来，付光正和李明德都非常赞同。最终冯宇决定，双管齐下，一边还将汽车交给那
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