此对应的是，疯田和大众的销量和利润都快速增长。
照这么发展下去，那么同用必然会走上前世的老路，也就是申请破产保护，依托米国政斧救援，关闭工厂，关闭销售中心，裁员，卖掉品牌等等。
虽然前世同用重新崛起了，但是世界第一的宝座，却让给了疯田，然后再也没抢回来过，甚至第二的宝座，也是大众坐着，他们没有一丝一毫的机会。
同用是经营上出现了问题，他们拥有二十多个品牌，但却各自为战，没能形成有效的联合。光是生产和研发资源，都浪费了多少呢。更不要说他们收购过来的一些品牌，干脆一直就都没赚钱。
他们原本是想真正做到通用，任何车型，他们都有。但是却忽略了，因为太过驳杂，变得通通不行！
通用最大的问题，还是出现在北美市场，他们拥有着自己的同用汽车金融公司，也就是提供汽车贷款的。
他们利用对方的信用来销售，但是却需要好多期才能收回来车款。所以虽然他们的销售量最大，但是很多都拿不到钱。
如果一直不出意外，那么他们这个模式也没什么，反正后来慢慢的钱总能回来了，他们还能通过这家金融公司进行投资，哪怕只是简单的放贷，也能有不低的利润。
但是冯宇却了解到，同用跟前世一样，走了一步超级臭棋，他们的这家汽车金融公司，好死不死的杀入了房地产市场。
因为此时的房地产市场利润很高，他们已经成为了全美五大住房贷款金融机构之一，并且此时看起来，赚的比车贷要高多了。
车贷的时间一般比较短，在过两年米国两房危机爆发的时候，很多人会信用破产，还不上贷款了。
如果只有车贷，那么损失还不大，但是算上了房贷，损失就大了。一套房子的售价，可比一辆车高多了，而且还款期限更长，一旦信用破产，呆账、坏账会更多。
原本冯宇是想让松江汽车按部就班的发展，等三年时间，同用申请破产的时候，他们也已经发展成为世界顶尖的车企了。
但是却忘了，他们只做乘用车，在世界车企排名中，竟然连前十还没进去呢。占据华夏乘用车市场半壁江山，还包括了低价、低利润的小精灵，竟然还连前十还没进入，这就太慢了。
如果还是这么慢慢的发展，恐怕同用危机来了，松江汽车也不会有太大的爆发崛起。
“老李，这事儿不用着急，我来解决。”冯宇想了想说道。
不就是品
…。。