谈判陷入僵局了，米国那边想要刺激就业，引入投资。而冯宇他们投资就是为了赚钱，没理由他们到米国去做慈善，他们又不是米国公民。
能用效率更高的自动化设备，保证利润率更高，为什么要用效率低的？虽然投资会更多一些，但是能够跟其他港口码头拉开档次，这对他们的码头、和黄公司等都有着很大的宣传作用，能够提升整体资产价值。
冯宇也是和黄的股东，提高和黄的品牌价值、资产价值，也就表示冯宇赚到了更多的钱，没理由舍近而求远。
港口自动化是趋势，冯宇记得前世他去过魔都那边的港口玩，根本没有多少工人，安全性也大大增加了，效率极高。
到米国这边投资港口，那就做到最好。做的不咋地，也影响冯宇名声啊，什么时候冯宇投资的产业会落后这么多了？
里德表示这个还需要双方继续沟通，他也需要跟老板汇报一下，询问一下奥巴牛团队的意见。
其实他们这些港口主也对码头工会有着颇多怨言，米国码头的费率居高不下，但是他们港口主的利润却只能达到平均线，还不就是因为这些工人赚的太多了。
汽车工会那边将米国的汽车工业拖成什么样了，最终那些工人还不是受到了巨大损失，许多工厂都停工了，那些工人也不会得到续约的机会，他们除了当汽车工人，还会做什么呢？
那工会的领导，可没有吃亏，一个个依然住着大房子，依然过着优越的生活。
不过这个问题对于别人来做，那是肯定做不成的，但是奥巴牛来做，还真有一些希望。
因为米国大部分的工人，都是黑人，黑人普遍受教育程度较低，从事体力劳动较多。之前白人执~政，那么这个矛盾就有可能激化。
可奥巴牛也是黑人，肤色、种族什么的矛盾就可以很大程度缓解，甚至避免了。
选择自动化，从长远角度来看，对米国整体是有利的，对于加利福尼亚财团也是有利的，对于冯宇他们来说更加有利。
选择半自动化，那么对于眼下的奥巴牛是有利的，但是对于冯宇他们的投资来说，就不那么划算了，甚至加利福尼亚财团也会损失不少利益。
具体怎么选择，还要详细考虑一番。甚至这次他们的合作谈成了，或许会对米国所有的港口都产生重大影响。
如果自动化能够推行成功，那么一旦其他港口码头老板看到这边的效率，也会对设备进行升级，那么米国的港口拥堵现象就能够得
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