“啪嗒”
昏暗的船舱里，一声轻微的脆响过后，路锋借着舷窗的微光，看了看手里的怀表。
下午五点十三分。
从“长寿山丸”号离港起航到现在，它已经航行了十个小时。
根据路锋之前打听的消息，从丹东到上海滩的航程大概就是两天半、三天的样子。路锋的动手时间，选定在第二天的夜晚。
目前的话，路锋估计这艘船现在应该是快要进入山东半岛一带的海域了。
相较于上一次“弥生号”的烟囱管，这一次潜入“长寿山丸”号的航行体验要好上了许多。
得益于这一路上比较好的海况和“长寿山丸”号不同于军舰的，追求平稳的船体造型，使得路锋都没有什么颠簸的感觉。
至于说货舱距离轮机舱太近，轮机运行产生的噪音、高温什么的，都还在可以忍受的范围内。
尤其是高温这点，在这寒冷的大冬天里反倒是成为了一个优点。
要说还有什么缺点的话，也就只剩下光线昏暗，通风效果很差这两点。但是好在货舱里的味道并不是很难闻，反而有一股浓重的油料香气。
路锋之前就检查过，这货舱里除去军火和烟土之外，还有大量的豆油。
想想也是，“长寿山丸”号的运载量高达上千吨，而这些军火烟土加起来才不过两百吨，剩下的运量自然不能说就这么空着。
要知道这年头的大豆，以及相关豆制品在国际市场上可是非常紧俏的，有着“大豆换美元”的说法，前几年大豆一度占据了国府外贸出口的榜首。
只不过随着“九一八事变”的发生，最大的大豆产地东北落入日本人手里以后，国府的大豆出口贸易也就此一落千丈。
即便是这样，前几年国府依旧是用几百万吨的大豆，从日本人手里换来了一艘新的军舰。
由此可见大豆的价值有多高。
军火、烟土、豆油，这三样东西仿佛就是日本人侵占东北后，进行殖民掠夺行动的一个缩影。
合上表盖，路锋准备趁着外面还天亮着，把晚饭给解决掉。拿出提前备好的吃食和水，路锋就这么凑合的吃完了晚饭。
随着外面的天色越来越黑，当月亮开始爬上海平面的时候，也就意味着路锋在货舱里的第一个白天就这么安然的过去了。
在这一天的时间里，哪怕是身处货舱之中，路锋也是从四周传来的各种交谈中，被动的了解到不少关于“长寿山丸”号
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