控制区域在印度洋东侧，也就是阿拉伯商人口中的南洋，在印度次大陆和阿拉伯地区基本没有太多存在感，更见不到几艘来自大明的商船。
就算想染指波斯湾和阿拉伯半岛，也用不着如此大动干戈。霍尔木兹港并不是最好的选择，对岸的马斯喀特港更合适。想必葡萄牙人不会也不敢拒绝大明帝国的要求，仅用几句话就能停靠的港口难道不香吗？
可越是想不明白的事情越让人坐立不安，其背后往往潜伏着巨大的风险。从丹麦人的表现上也能看出，他们此次来犯是有恃无恐。
“……通知公司职员马上收拾私人物品，把仓库里的货物尽可能装上船……我们还有几艘可以远航的船只？”经过半支烟的冥想，维多尔最终下定了决心，留得青山在不愁没柴烧。
拼死抵抗的结果百分百是死，对公司也没有任何好处。如果能带走全部员工和大部分货物，对公司、个人来讲都应该是最好的选择。
“三桅帆船还有三艘，双桅帆船两艘，都可以远航，阁下！”书记员始终站在原地，等待着决定命运的一刻。当他听到装船的命令后整个人立马活了，半秒钟也没耽误就给出了非常具体的答案。
“把船装满，能装多少装多少，明天下午出港！”
见到书记员的反应，维多尔知道选对了，外面的士兵和水手们应该也是一样的心情。如果自己坚持要和丹麦人死拼到底，他们很可能先把自己杀死，然后还是一样要撤走。
与科伦坡港的易手有异曲同工之妙，相隔了不到五天时间霍尔木兹港也换了主人，成了丹麦东印度公司在亚洲的总部。
但这件事并不像科伦坡城被攻陷那样引起各方关注，甚至连不列颠东印度公司自己都没发出任何声音，也没有再派人去询问阿巴斯港的波斯首领到底为什么出卖了友军。
维多尔带着剩余的船只和水手，装满了仓库里的值钱货物，绕过大半个非洲最终平安抵达了普利茅斯港，中途在好望角遇到风暴时还去恩鸟港避了两天。
为此不列颠东印度公司专门让一艘商船顺路送来了感谢信，如果英国人知道这背后全是大明帝国搞的鬼，不知道该是啥心情。
其实就算知道了也于事无补，表面上是丹麦和不列颠两家东印度公司在你争我夺，但在南边3000多公里的塞舌尔群岛，正有一支舰队枕戈以待，随时准备支援恩鸟港。
如果丹麦人太废物，或者波斯人出尔反尔，再或者附近的阿拉伯或者奥斯曼人有异动，导致霍尔木兹港
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