送一批货到长安售卖，走普通的官道，不仅要忍受一路颠簸，而且要用十天时间，耗费在路上。
而走我们修建的水泥路，运送货物的马车，就会跑得很快，根本不用担心，天气突然下雨之后，车轮会陷进泥坑里，从洛阳跑到长安，只需要三天的时间，那你说商人是愿意出点路费走水泥路，还是走免费的官道。”李中华问道。
“三天就能从洛阳，把货物拉到长安，那肯定是愿意出点路费，走水泥路了，早到长安一天，也可以早一天把货物卖出去。”武则天不加思索，毫不犹豫的说道。
“这样不就对了吗？那你还需要担心，没有人愿意走收费的水泥路吗？”李中华长长的松了一口气，笑了笑说道。
武则天还真是有些固执啊！劝说她可是费了不少的口水。
“如果害怕承担太大风险的话，也可以进行招商的嘛，相信很多人看到了水泥的效果，都是不会介绍投资，一起来修这一条，从西都长安，到东都洛阳的水泥路的。”李中华又提出了建议道。
对于这条水泥路，李中花心里其时一点都不担心，朝廷会拒绝修路。
如今的帝都长安城，面临一个十分重要的问题，那就是粮食问题。
从地理位置看，长安城周围八百里秦川，基本可以为居民提供日常饮食所需。
但事实上，由于长安城集中了来自全国各地的豪门贵族、以及前来经商的欧亚各国商人，数百万的外来人口消费的口粮难以量计。
而陇西一带大部分为御马监属地，主要为朝廷养马所用，并不用于农耕。
关中地区的农业经济，本来相当发达，故从西周到唐代，长安屡为建都之地。
然而自东汉以来，关中地区的农业经济，在全国的重要性便日益下降，加上关中适宜农耕的土地面积有限，随着人口的增殖，统治机构的膨胀，粮食供应成为长安的一大难题。
要解决这个问题，只有两个途径，一是振兴关中地区的生产，二是从关东及江南漕运更多的粮食到关中。
振兴关中地区的生产，面临着不少问题，一是唐朝时期关中的自然条件，已非秦汉时期可比。关中在遭受几次惨重破坏，特别是东晋十六国时期，和隋末战乱的破坏以后，水土严重流失，黄土沙化，泾、渭、北洛等河流的含沙量大大增加，灌溉作用日益降低。
如唐前期郑国渠的灌溉量尚不及秦汉时代的四分之一，二是不断增长的人口使有限的可耕地失去负荷的能力，即所谓“地狭
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