持下，天工汽车集团的工厂又有了巨大的变化。
放眼望去，密密麻麻的都是厂房。
去年1月份来时，天工汽车集团只有一座十万辆产能的基地投入使用，二期那片能够容纳二十万辆产能的基地虽然建好了，但是并未组装生产线，三期的能够容纳二十万辆产能的基地也仅仅是在动工。
而一年过去，天工汽车集团在元朗科技工业园内已经有了四座基地，按照落成的先后顺序，产能分别是十万辆、二十万辆、二十万辆、五十万辆。
最大的那片五十万辆的汽车生产厂房，从去年一月初开始全天候赶工，也还是足足花了五个月的时间，在6月12日正式投产下线第一辆汽车。
加上劳斯莱斯汽车集团在香江的三十万辆汽车的生产基地，元朗科技工业园已经拥有了年产一百三十万辆汽车的产业集群。
就亚洲而言，香江可以说是除了岛国外汽车工业最亮眼的地区。
不过一百三十万辆的产能，已经差不多是目前香江的极限了。
所以面临着源源不断的订单，天工汽车集团只能选择走出去。
本着时间就是金钱的概念，直接去了美国底特律，收购了两座原本属于福特汽车和克莱斯勒的汽车生产工厂，然后进行生产线组装，生产天工汽车。
这两座处于底特律的工厂，年产能能够达到六十万辆汽车的规模。
这么算下来，去年中，天工汽车集团直接从最开始的十万产能暴涨到一百六十万产能的规模。
当然，这也仅仅是产能而已！
指的是全年下来不间断地生产，能够下线一百六十万辆汽车。
要知道去年新建这些厂房，就花了很多时间。
实际上全年下来，天工汽车集团一共生产下线了864359辆汽车，离一百万辆还有十三万多辆的差距。
但是这下线的八十多万辆汽车，全都是按照订单需求生产的，全是已经销售出去的，天工汽车集团完全是零库存。
不仅如此，截止到1983年底，天工汽车集团手中还握着总数达到182641辆的订单未交付！
这些订单都是已经收了订金的。
加上这个数量，去年天工汽车集团汽车总销售量是1047000辆！
超过一百万辆！
总销售额高达154.89亿美元！
这还是将大陆的合资公司的产能剔除在外的情况。
这个数
…。。