据元代的经验，漕粮海运不必专由官府，可招揽民间商行承运，只要准许其回程运输私货，商家必然趋之若鹜。这样朝廷不承担风险和运输成本，商人获得南北货运之利，则可官民两便，纾困解难。
林润的奏章很快在朝野，引起了强烈反响。如果说他‘河海并举’的方案还算稳健，那么‘海运民营’的提议就过于大胆了。
马上有人蹦出来反对，说林润是被烧昏了头。漕粮事关朝廷安危，怎么能托付给商人？到时候出了问题谁来负责？
不过户部尚书马森，却对林润的提议很感兴趣。
要问漕运断绝后，大明朝谁最着急。可能除了漕运衙门的人，就数他马部堂了。
因为他自家人知自家事。太仓目前存粮超过六百万石，两月以来也只不过耗去七十万石，貌似还可以维持一年半。
但事实上，要是断了漕粮北上，最晚年底就要出乱子。原因很简单，虽然太仓的存粮可以对上账，但真要拿出来用的话，却会露马脚——因为通州十三仓的存粮中，大半都是陈粮。
稍有常识就知道，陈粮超过三年就不能吃了，但太仓的那些陈粮，好多已经存放超过十年，甚至几十年，根本就是管仓的官吏用来填仓充数的！
马森上任后，已经尽力替换掉经年日久的陈粮。但这是陈年积弊了，一代代户部尚书都没办法，他在两三年时间又如何能解决得了？
要是敢把那些放了十几的陈粮发给九边将士，恐怕军队立马就会哗变。那时候，朝廷八成要学曹操，借他马部堂的脑袋来安定军心了。
所以马森都快急死了。可他偏偏还得整天昧着良心，对京城百姓和九边将士说什么，太仓存粮足够两年之用，一切尽在掌握，无需惊慌失措之类。
将来要是东窗事发，这可都他娘的是罪证啊！
对慌成狗的马部堂来说，什么都是瞎扯淡，赶紧把江南的粮食源源不断运进京城才是正办。只要新粮够用，陈粮就永远是压仓库的，自然不会露馅。
所以他对海运的态度是最积极。
但马森都混到高官国家干部了，焉能不知大明官场的效率，已经低到何等令人发指的程度？这要是让朝廷来组织海运，恐怕研究研究就到秋后，准备准备就得明年，不到山穷水尽，军队哗变，是不可能起运的。
马部堂等不起啊，他不想露馅就得赶紧让海运成行。所以打一开始，他就十分关注江南集团的海运行动。
林润的奏疏正好给了他籍口，可
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