肯定会影响到外形设计。
和费正斌进行了简单的交谈，提了以下战鹰组的要求，顺便让他催促一下其他研究所后，赵奕就交代起了团队要做的工作。
首先，就是发动机样机制造的准备工作。
发动机样机制造是很复杂的，好多的部件都不在一个工厂里完成，涡轮叶片、增压叶片、静子叶片和前段扇叶的制造，都是非常令人头疼的事情，所以制造方面就要提起准备，提前就和工厂方面沟通，让他们开始制造模具，就算不直接进行制造，也要投入精力做准备，毕竟时间就是金钱可不能浪费。
“袁队长，几种叶片的制造，你都去盯一下，拿着现有的参数去，如果他们不配合，就找科技处的刘部长，我会提前给刘部长说。”
“如果遇到什么技术问题，随时报告！”
“好。”
赵奕还让王志新、孙磊、李荣茂分别负责样机制造的前期工作，他们都要派出去下工厂，到一线去监督模具制造、样机制造准备等等。
战鹰组这边就只留下少数几个人。
赵奕也没在意。
他甚至觉得自己就够了，发动机样机制造是大事，其他事情都可以排在后面。
等工作都交到好了，赵奕又把内容拉回飞机设计，他说起了战鹰-1的设备问题，“我们要最稳定、最先进的设备。”
“每个部分的要求都是这样。”
“稳定最重要，先进排在后面。因为飞机制造是一个长期的过程，也许过不了几年设备又要更新换代了，对我们来说，最重要的是要让飞机飞起来，先进的设备是飞机正式批量生产、服役，才需要考虑的事情。”
那就不是赵奕考虑的了。
当前最重要的就是把飞机设计出来，推动发动机直接进入样机制造阶段，但不管怎么说，飞机设计也是要审核通过的。
这可不容易。
所以飞机性能稳定才是最重要的，飞机设计定型主要考虑的，一个是性能问题，另一个就是稳定性问题。
在外形的设计上来说，赵奕对性能和稳定性很有信心，但设备是否稳定就不清楚了，选择设备的最优解就是的稳定，设计上也会根据最稳定的设备，来进行外形的设计修正。
这样的设计肯定能通过评审。
实际上，现在的外形设计还存在一个问题，就是重量稍稍有些偏高，完美的设计也存在不完美的地方，系统能力使用不会考虑重量问题，有些设计确实
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