坦克下线后的测试进行得很顺利。
这并不是说t44没什么故障。
事实上t44的故障很多，毕竟是首款运用一横置发动机又用了新型变速箱的坦克。
这是t44的两大改进，这两大改进也奠定了t54也就是我国的59式坦克的基础。
在t44之前发动机都是纵置的，纵置的好处是中间不需要传动装置转换，缺点是会使车体更长。
坦克这玩意别看车体长一点短一点无所谓，就是这么一点改变对坦克的整体影响是有“革命性”的。
因为坦克车体变短就意味着侧面面积变短了，于是侧装甲的被弹面积减小，更重要的还是在同样发动机功率下车体重量减轻了……侧装甲省下了一大块。
省下的这一大块装甲就可以匀到前部装甲上增加其正面防护，这使t44的最大装甲厚度达到120mm。
再加上使用新型变速器又进一步缩小了体积，于是t44虽然从重量和机动上看是中坦，但在防护上却与重坦相当，一点都不输于“虎式”。
此时王学新得到的t44是原型车，装甲还没加厚的那种。
然而，知道这些的王学新当然毫不犹豫的就把“省”下的装甲全都堆到前装甲上用于增强正面防护。
再加上100mm滑膛炮及脱穿，t44就变成了在1000米甚至更远的距离上能妥妥击穿“虎式”，而“虎式”在1000米距离却无法击穿t44这个中坦。
这一来两者的差别就太大了。
不过t44正因为两个重大改进……一个横置发动机另一个使用新型的固定轴式变速箱。
这两个东西是新玩意必定会有许多故障，因此史上才会因为“可靠性差”而更多的用于训练。
王学新却不认为这些是什么大问题，t44的可靠性差，能差到“虎式”的地步吗？
人家那“虎式”可是名副其实的重型坦克，维护、保养以及后勤堪称是地狱级别的，十几辆“虎式”上战场都非得趴窝几辆才算正常。
而t44还是中坦，无论是生产难度还是产量或者造价都比“虎式”要好太多了。
可靠性差？
多生产几辆不就行了，到时就算有几辆故障的，不还是有许多能开上战场碾压“虎式”么？
何况八路军还有可靠性好可以碾压鬼子其它坦克的“谢尔曼”……
这差不多就是一种“高低搭配”形成互补了：
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