从他们的身上可以看得出来，和其它航运公司的员工，有着根本的差别。
就好比一个是正规军，一个是杂牌军的差别。
看来，环球海事学院的课程，还是能改变一些人的。
随后，林志超又来到船员们生活区、会议室、图书馆等，并提出一些整改意见。
“李船长，明天带船上管理层，到公司开会！”林志超最后讲道。
开什么会，自然是总结的会议。
李东来点点头，他知道环球航运规矩多，但恰恰薪水也高一点点（年底双粮、节假日有福利），船上待遇也好一点（饮食）。
船上的海员都是环球海事学院培养出来的，大家已经习惯一些公司的规章制度。
“好，老板！”
在船上待了很久，林志超才恋恋不舍的离开，因为他发现站在船上，有点想站在游艇上一样。
若是以后购买了新船，他在想自己要不要跟船一次，体验航行在大海上的感觉；
当然仅十天之内的航程，比如日本到香港。
日本—香港—南非的直达航班抵达香港的码头，唐仲源已经得到消息，第一时间亲自驱车来取货。
他是这次赶工的总指挥长，三天之内务必要将700打衬衫完美的完成。
随着人造纤维布抵达香港，唐仲源觉得已经完成了第一步。
他相信若不是这个订单需要日本采购布料，可能有成衣厂愿意合作，到时候就没有他们什么事情了。
布匹抵达长江制衣厂，第一个步骤是裁减。
一般来说，很多成衣厂是没有这个环节的，他们只能在外加工裁减，随后再拿回工厂车缝。
而长江制衣厂坐拥近两万的面积，各项设备一应俱全，工人也有200多人，已经具备晋升中型成衣厂的条件，就差订单而已。
而香港，并没有大型成衣厂，中型成衣厂已经是目前最大级别的存在，而且还寥寥无几。
很快，唐仲源已经开始指挥生产，工人们开始全神贯注的工作。
事前大家便已经得知，需要赶一批货，大家需要通宵达旦的完成任务。
至于有没有奖励，这些工人自然不会问，老板也不会给，这是业内的习惯。
在香港是没有加班费的说法的，大家听都没有停过。
有工厂上16小时，有工厂上12小时，你干不了走就是。
事实就是，目前外面一份五十元每
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