或者一万出头；哪像后世的大厦，几乎都是占地两万平方尺，甚至三万平方尺。
这是因为，这个年代的香港，商厦也并不高，几乎也就是五六层，所以占地面积也不大；后世的商业大厦，几乎都是二三十层以上，很显然太小的地皮就不可能了，所以只有通过并楼来解决。
目前，林志超的事业也算庞大，也寻思这在五十年代末或六十年代初，能拥有一座现代化的大厦。
太早修建商厦，第一是浪费、占用资金，第二是港府还没有鼓励建筑向天上发展，第三是大厦的现代化不足。
走进环球航运，两名前台立马起身招呼。
林志超点点头，终于做成大企业了。
环球航运明年开始，年盈利是上千万港币没有问题的，在香港绝对算得上大企业了。
“叫财务经理方平，来我的办公室一趟！”林志超对迎上来的助理李昊石讲道。
“好的！”李昊石连忙奔向财务室。
过了一会，李昊石、方平两人走进来，李昊石随即泡茶。
林志超见方平这么快跑进来，便问道：“知道我为什么叫你来嘛？”眼下之意，你也不准备准备。
方平连忙说道：“是不是金星号的财务情况，老板？”
其实他有些肯定，不过为了照顾老板面子，自然是以询问的口吻。
林志超笑着说道：“还真是，坐下来汇报。”
旗下每一艘船都是注册了公司的，财务虽然单独核算，但其实就是环球航运的财务部在核算。而那艘7600吨的金星号，已经运营一个多月了，所以林志超很关心其财务情况。
随后，方平坐在沙发上，汇报了‘金星号’的财务情况。
“金星号目前已经完成一次固定线路，荷载货物5200吨，单价15美金每吨，用时43天.刨除开支，毛利应该有6万多美金。”
毛利里面也有很多未确定，比如船的突然维修。
这些都是单程的情况，一般日本返程是没有什么货物的。按照目前的行情，仅需一年出头，便可以将船价赚回。但考虑到行情还在上升，一年赚回船价是没有问题的，毕竟是旧船。
这一波行情可以用‘一年不到赚回一艘旧船’来形容，估计会持续两年的火爆行情，随后是逐渐下滑，但行情依旧可以。
当然，只是大概形容一下，具体肯定有偏差，还有特殊情况的发生。比如去北边运输货物，可能一趟下来，就赚回了一
…。。