能兼顾家庭，还有时间社交。”
许彩英说道：“我也不想和那些洋夫人在一起，简直是太无聊了，天天贵族贵族的，真是让人不舒服。”
林志超笑了，在香港哪有什么贵族，不过是那些洋夫人自以为是而已。好在许彩英是葛慕莲的朋友，也没有直接被人鄙视，更何况林志超也算是顶级富豪。
新的一周开始，在环球航运的管理层会议室，林志超宣布组建薪酬委员会，并委任许彩英作为主席。
许彩英顿时感觉压力很大，原来这个薪酬委员会的权利很大——评估经理们的绩效、制定和监督经理们的薪酬计划、对公司员工薪酬计划提出意见。
将来，还有制定职员养老金等收益计划（香港没有官方养老金，但有公司会制定内部养老金机会，鼓励员工奉献到老）。
而一众管理层们，也立马重视许彩英这个老板夫人来，很明显，他们以后的收入和考评，都会受到许彩英的监督。
林志超见大家的表情，也明白大家的想法，说道：“这个薪酬委员会的委员，我会选出4~6位管理层，作为一个兼职。实际上呢，因为我们还不是上市公司，所以这个薪酬委员会总体来说，对所有员工都是好事，而且薪酬委员会是我直属管理部门。”
环球航运的管理层们，心中稍定，他们还以为老板是觉得给大家的薪水太高，所以搞这么一个部门。
他们的薪水确实高，环球航运的核心高层的薪水已经是一年一套房，即2~3万港币。
太古洋行的管理层向英国本土靠齐，在600英镑~3000英镑的年薪，这已经是香港洋行年薪之冠。
而环球航运作为大型航运公司，管理层和技术精英的年薪也在400~2000英镑区间（6400~32000港币）；因此，环球航运网络了大量的经营和技术人才。
反观太古洋行，施约克本来主张，无论华人还是英人，都一视同仁。但他的这一主张在白领推行时，还算顺利；当准备推行到蓝领阶层时，施约克发现，太古无力负担浩大的开支，只能作罢。
环球航运倒没有这方面的困扰，林志超擅长的是‘航运周期’，好比两家同样船只吨位的公司，环球航运不知道要多赚多少钱，所以薪水支出，目前尚未发现影响很大。
等到八十年代中期，环球航运肯定已经裁减了大半员工。
冯永发第一个说道：“有这样一个部门，不仅有利于公司管理层和职员的积极性，也可以系统化
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