已经很不错了。
财富还好说，可以设立家族信托基金，一直流传下去；但事业这个事情，就的看子孙后代能不能守住了。
上午，林志超来到球义大厦，也就是环球航运、长江实业的总部，以及长江工业集团的部分部门。
“老板，早”
“早”
环球航运的职员们纷纷给老板打招呼，表情洋溢着‘精神气’，毕竟又到了领‘年终奖’的时候，大家干劲可谓十足。
目前环球航运是3000名员工左右，整体薪资肯定是香港之冠，因为海员的工资本身就是所有行业排名前三的。而环球航运的普通海员薪资水平，平均已经是200港币每月，船上还是包吃包住的。
“让财务部将去年报表拿到我的办公室！”林志超对助理陈田安说道。
“好的”
不一会，环球航运的财务部经理李忠河，将一个档案袋递给他。
李忠河知道老板一回香港，肯定是要年度财报，就算来不及做详细的年度财报，至少也得拿出一份准确的财报。
环球航运在1954年，全年盈利2555万美金，账上流动资金438万美金；全年支出最大的一笔资金，当然是订造八艘5.6万吨的石油，一共支出约1650万美金的订金。
“这个月要比平常多支出多少？”
“182万港币”
不多！
这多支出的部分，是年终奖和年终福利，对于环球航运的盈利能力来说，不过是洒洒水，本来航运就比较赚钱。
看完财报，林志超又去参加了环球航运的‘全球船只技术会议’，和各船只的船长交流。不过现在船实在太多，所以只是有问题的船只进行汇报，然后再由总部传达一些注意事项，各船只进行学习。
总部传达的事情，都是根据船长们的信息反馈，以及管理层和技术人员的总结。
环球航运目前拥有68艘船，其中64艘是货轮（含一艘新船）、4艘是油轮，总载重量达到71万吨。还拥有在建的8艘大油轮，总载重量达到45万吨。
所以，环球航运的船队已经是116万吨的载重量。
下午，林志超来到长江工业园。
“老板，你说的2家公司都已经组建好了，初始人员也已经从公司内部调动好了。”副总经理王良第一时间来到他的办公室，汇报了工作情况。
此时的王良，心中已经是崇拜万分，他知道老板
…。。