钢筋的产量便占全香港产量的三分之二。香港政府还发给他们60港元一吨的拆船费，以酬谢他们帮助政府清理港湾。
捷和两边获利，财富迅速增长。
所以说，捷和不仅是拆船厂，亦是钢铁公司；在后世，和‘钢铁大王’庞鼎元的绍荣钢铁，并列香港两家大型钢铁企业。当然，香港亦有其它一些小型钢铁厂。
“好！我会安排环球航运公司的人，和你们进行联合。由他们进行购买船只，交给你们进行拆卸。”
邓忠发明白，论购买废弃船舶的专业性，当然还是环球航运的人。
“好的，我们随时可以进行拆卸工作！”
林志超点点头，说道：“先是小规模尝试一下，后期会逐渐增加规模，你要做好管理！”
他的想法是，由环球航运的人在世界各大港口挑选船只。能用的就拉回来出售给别人，或者干脆自己投入运营；不能用的，则交给中天拆船厂进行拆除。
这样一来一口气赚了三笔钱：成立船务代理公司自己也兼做二手船生意；以‘拆除价’收购到可以运营的船只，就算价格低一点租赁出去，也是大赚特赚；不能用的船，则拆除，变废为宝。
接下来，林志超对‘中天钢铁’总经理程远雄，说道：“钢铁厂如果缺工程师，就去日本招聘，一定要保证技术水平和质量。”
不能小看香港的炼钢，前世从五十年代末，香港的钢铁还输出至日本，当然占比较大的可能是废铁。
原来，在前世的1959~1961年，世界各大港口停满了待报废的二手船，香港人的眼光和见识，在整个世界都是顶尖的，有一家从这些港口购船回来拆卸，逐渐就形成了一个大产业，巅峰时期有两百家拆船厂，聘请工人几千人。欧美听说香港的拆船业发达后，将报废的军舰、航母都纷纷开到香港，交给香港拆船厂进行拆卸。
结果就是，拆船在香港火起来也就罢了，但东南亚的商人也看到拆船业的赚钱，于是纷纷加入；这样一来，就拉高了二手船的价格，到最后已经无利可图。
所以拆船行业的发达，也就持续了两三年时间，如同昙花一现。
程远雄说道：“我明白！钢铁厂预计明年中就可以投入运营，届时一定可以成为香港最大的炼钢厂，也能冶炼出合格的钢铁。”
他本来是冶炼铜的厂长，如今被集团选中‘中天钢铁厂’的总经理，自然被寄予厚望。
长江工业集团投入某一产业时，最大的优势就
…。。