年前，林志超自然非常忙碌，毕竟是总结、规划的时间。
和环球航运的高层们开完会议，大家很快又各自回到岗位，林志超也心情不错的回到办公室。从去年（1961）年底开始，国际航运的运费就开始回暖，航运迎来了春天，这些他林志超预期的差不多。
在1959~1961年，世界航运陷入了一个小低谷，如今走出这个小低谷，显然是非常让人开心的。
坐在办公室里，林志超也在考虑环球航运在今年的造船目标。
今年环球航运造船，要等到下半年时间再说，初步计划是订购5手13万吨的油船，及约15万吨的货轮。
仅仅是80万吨的载重量，代价但却差不多要7500万美金左右。
而环球航运目前是基本收支平衡，既没有负债，也没有多少现金流；而今年的预计利润仅为4000万美金，缺口足足3500万美金。当然，造船不需要立马全部支付，交付前再付清即可。
明年（1963年），环球航运的盈利能力将提升很大，因为一些1959年签约的三年长期，将在今年到期，届时租金会提高15~20%左右；与此同时，今年下水的船只高达百万吨。
所以，今年（1962）造船只造80万吨左右，这样资金压力小一点；毕竟下一年，要造更多的载重量的船只。
而今年所有船只下水后，环球航运是460万吨的载重量，再淘汰50万吨左右的船只，预计还能有410万吨左右的载重量。
到了今年底，环球航运就是‘4亿美金的船队’，可谓庞大无比。
林志超伸伸懒腰，走到窗户前俯瞰着维多利亚港和九龙区，心中豪迈不已。
当年除了第一桶金‘困难’一点，毕竟做了半年卖报的，又‘差点’给飞机砸死；之后，林志超的人生自然是开挂一样，无需质疑一个熟悉香港发展史在拥有第一桶金后，所能取得的成就。
前世的愿望——做大亨，如今正在一步步实现，差的只是时间而已。
“老板，桑达士主席来了！”
“好”
桑达士随后便来到林志超的办公室，林志超邀请他坐在沙发上，陪着一起饮茶。
“恭喜，听说你今年就会上任汇丰银行董事局主席！”
林志超毕竟也是汇丰银行董事，消息自然是灵通的。
桑达士笑着说道：“说起来，多多少少沾和你合作多年的功绩原因，就好像你
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