众人纷纷大喜。
母公司低息借贷2亿港币，还让九龙仓和长实集团合作，这听起来就是非常不错的财技安排。
接下来，林志超又说道：“香港电车铜锣湾总厂的发展计划，要重新进行检讨，这件事由林瑞海董事负责，并重新制定发展计划。”
加入九龙仓集团之后，林志超便发现，铜锣湾的电车总厂已经被列入发展几乎，不过计划的是发展住宅楼宇，由香港电车公司和会德丰集团旗下的地产公司进行合作。
这显然是不行的！
好在仅仅是在计划中，还没有进行实施，不然就是拆卸已经打好的地基，也得马上进行。
林瑞海立即说道：“是，董事长！”
他已经得到父亲的提醒，这幅地皮一定要建一个足够大而漂亮的商业综合体，此时深感重任。
一番安排后，大家纷纷耳目一新，觉得新老板非常不简单，寥寥数语，便已经有改变乾坤之力。
回到环球集团。
林志超站在窗户前，对岸的海港城一览无遗，他忍不住露出笑容。
环球集团，目前算是初步形成以航运、航空、地产、码头等为业务的综合性集团，比较重要的资产当然是船队、亚马逊商业地产公司（曼哈顿九幢写字楼）、九龙仓集团、香港航空。
虽然这几年大肆扩张，但环球集团依旧有着充足的现金流，甚至可以用恐怖来形容。
在收购曼哈顿九幢写字楼（支出10亿）、九龙仓集团（支出24亿）后，环球集团的现金流还有40亿港币。
这40亿港币的现金流，包括了最近八个月时间，环球集团出售了50艘10~15万吨油船及一些三幢货船，回笼的2.5亿美金。这些船只较老化，哪怕是现在行情还算不错，依旧只能卖个四五成价格（原来的半价，目前造船成本已经高出很多）。
目前环球集团（环球、寰宇）还有1300万吨的船队，亚洲航运已经停止扩张且拥有260万吨，隆丰国际拥有100万吨、华星航运100万吨林志超依旧还控制着世界最大的船队。
接下来的时间，当然是继续卖船，而且是卖VLCC船。
环球集团的VLCC船，保值达到七成，是非常值钱的。这就意味着，仅环球、寰宇的50艘VLCC的价值，就高达9~10亿美金。
当然，实际卖不出这样的高价，毕竟比较急着出手。
位于中环金钟的‘来福士广场’在圣诞节盛
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