团持股仅36%；其它股份都分部在汇丰、香港各大巨富、香港华信公司，以及25%的公众股权。
当然，林志超也不是看重这些，36%的股权也足以，他也不打算让环球集团增持。上市集资的资金，主要是采购飞机，增加前往内地的航班。
当然，香港航空实际上也不是很差钱，按理来说还有一种上市模式，那就是25%的股权是部分股东进行转让，不过这种模式林志超不是很喜欢。
酒会现场。
有一个记者招待区，大家都等着林志超前来回答问题。
如今林氏家族进入第二代交班模式，林志超这个‘半退休’的掌门人，反而成为‘儿子们’的代言人。他在香港的子女，每一个都不喜欢和记者打交道，当然若是被记者逮住，这些子女也会很客气或委婉，毕竟自家就是最大记者群体的老板，多多少少要注意一下别人辛苦工作。
林志超爽快的来到记者区，准备回答几个问题！
“林生，香港航空为什么会选择上市，而且上市前的股东会变化很大？是你担心玖柒后嘛？”
第一个问题，就十分刁钻。
林志超说道：“香港航空本来就该是一家公众上市公司，但在50年代至70年代这三十年的时间，若是上市的话，股民恐怕没有耐心等它盈利。到了八十年代，世界航空业的利润大涨，我认为可以选择上市。实不相瞒大家，在八十年代以前，我都没有从香港航空上拿回一分钱，要知道在五十年代，我可是花费了上千万美金呢！换做是你们，有没有这个耐心？”
八十年代，香港航空每年给环球集团带来大量的利润，林志超是只口不提。
记者们纷纷笑了起来，这是林氏幽默，从不知道‘谦虚’，但不会让人觉得是狂妄自大，因为这就是事实。
如今的香港航空，不仅仅拥有航线业务，还代理其它航空公司的票务、香港最大的机餐食品供应者、参股空运站、包机业务、飞机货运业务，重要的是，内地增加了好几条航班。
“林先生，香港航空选择在这个时候上市的考量是什么？”有记者不死心，继续提问。
很简单，一向被林志超捂得严的香港航空，最近几年股东变化大，又急着上市，让很多人都认为——林志超也逃不过‘讨好’内地，和内地博弈的情况。不这样做，内地会不会给航线？
林志超碰到急着死缠烂打，并不愤怒，他常和这些人打交道，岂有不知道他们的道理。
这
…。。