3月，林志超来到伦敦，和当地政府签署备忘录。
拖了几年的地铁Jubilee Line支线，终于被英国议会决定拨款修建。而距离金丝雀码头第一期项目（7幢大楼）竣工，已经过去三年时间。
在这三年时间，金丝雀码头集团并没有停止工程，但也是慢慢吞吞，一副‘你不急我也不急’的态度。
虽然金丝雀码头已经投资高达40亿美金（50%的贷款左右），但长实集团财大气粗，再加上在英国金融领域赚了将近35亿美金。
所以，长实集团领导下的金丝雀码头集团，完全是在和英国政府打持久战。
为什么说和英国政府打持久战？
道理很简单，金丝雀码头项目不仅仅是一个商业地产大型项目，更是英国金融野心的一环；除此之外，如此庞大的一个‘烂尾工程’，对英国的营商环境是非常负面的影响。
当然换做是其它企业，早就被英国这种慢吞吞的动作，给拖倒闭了！
反倒是长实集团，在这些年利用金丝雀码头集团，在金融领域赚了一些钱。
金丝雀码头。
伦敦市长约翰带领官员，前来考察，林志超和金丝雀集团总裁康贝斯招待了他们。
此次英国议会虽然通过地铁Jubilee Line支线，但也将金丝雀码头集团宰一笔，需要大概支援投资5亿美金；毕竟在英国政府看来，将Jubilee Line支线修建到金丝雀码头，实际上是为金丝雀码头集团在赚钱。
虽然有些耍流氓，毕竟这是当年撒切尔征服的承诺，但林志超也明白——一朝天子一朝臣，在去年就协商同意。
而由于时间被拖了三年，所以建筑成本再次增加，预期总投资将高达85亿美金。
海外投资，果然麻烦多多！
当然这一切麻烦，林志超并没有表现在脸上，而是和伦敦市长在谈笑风生。
约翰笑着说道：“金丝雀码头的工人，已经多了很多，林先生，康贝斯总裁，你们说对不对？”
言下之意，前面几年拖着缓慢施工，影响伦敦的面子。
康贝斯说道：“今年我们已经加紧工期，一定要比Jubilee Line支线提前一年完成。”
约翰惊讶的说道：“真的嘛？Jubilee Line支线预期1999年完成，而这里1998年可以完成了嘛？”
康贝斯信心十足的说道：“没问题！”
…。。