陆尧已经考虑过了，这艘渔船的船体造价1800万，看似很多，自己目前一时间根本拿不出来。
但是他刚才也询问过庞景山，在开始建造渔船时，只需要支付三成的订金，根本无需全额付款。后面再分两次付清尾款即可，一次是中间渔船主体建造完成，要支付剩下的四成，最后装修完成，验收过了再支付剩下的三成。
其中最后一次的三成可以在收到渔船的三年之内慢慢还，一旦发现渔船有问题，还可以继续延长支付时间，直到渔船修好结束。
至于渔船装修和安装各种设备，这笔钱是另外算的，花多少是多少。
1800万的三成只需要540万，这样一来他剩下的750万支付完定金还有210万剩余。到时候除了支付炼丹炉的钱，剩下的他还可以买一艘二手百吨级的近海渔船先用着。
陆尧相信等千吨级别的渔船制造出来，自己差不多也能将这一千多万赚出来了。就算万一到时候还不够他也不怕，他可是还知道一艘沉船位置等着他去打捞呢。
说起来前世王学义能飞速崛起，和那艘沉船可是有着非常重要关系。据陆尧前世调查的结果资料显示，那艘沉船价值起码在五千万以上，甚至还要更多。
否则王学义也不能快速一统LH市海鲜贸易市场，还将手伸到省城海鲜市场，直接跟海沙帮干了起来。
在司徒曼青的见证下，陆尧和庞景山签订造船合同，并且当场支付三成的造船费用。
合同签订结束后，庞景山热情的握住陆尧的手，脸上洋溢不住喜悦的表情，他真的没想到居然会如此顺利，能接到一单造价1800万的订单，这几乎相当于东海船厂一个季度的利润。
别看现在华夏全国经济在飞速发展，但是落在船舶建造这一个行业上，利润却是在逐渐下滑。
究其原因，最主要的因素就是华夏近海渔获越来越少，出海捕鱼已经不赚钱，许多渔民都在转行，自然就没什么人买渔船。
华夏渔船制造技术储备不足，整体建造水平落后，远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右，远洋捕捞成本太高，能赚到的钱自然就更少了。
若不是有国家的燃油补贴政策，恐怕出海捕鱼的人会更少。
另一个原因则是国家在有意识控制远洋渔船的数量不超过3000艘，想要办理相关证件非常困难。没有证就是黑船，一旦被查到就会没收处理。
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