数十名，甚至数百名船员士兵一起操纵，船的管理体制，决定了它必须采用一元化指挥，在危险时刻，才能最大限度保证安全或者作战效率；而且有的时候为了全船的最大利益，还可能需要牺牲部分人员或者岗位，所以在船长觉得处于高度危机时刻，只需要船员立刻执行命令，而不是等待解释被认可后才执行的时候，另一方面，有的时候，下级军官或者船员的信息或者意见，也确实是对的，或者是新的信息，这也需要船员有勇气和规则，可以把新的信息或者状况，即使反应给船长；所以大多数时候，船长在听下属船员进行警告或者提醒的时候，会习惯性会强调重复的命令，并不意味者一定是对下级军官或者船员的申斥。）
梢工说：“大人，斩落帆索，一会就没法升帆了，我们回去很麻烦的。”
陈一拔出刀，再一次严厉地对梢头说：“立刻斩落全帆”，然后把刀递给梢头。
梢头接过刀，应了一声，就跑了出去。
陈六这个时候喊出来：“船已经回正，传令左桨反打，左车反蹬。”
舱面传令兵大声向舱内喊道：“传令左桨反打，左车反蹬。”
接着舱底传来回令：“反打左桨，反蹬左车”
陈一对着陈六吼道：“看着方向，传令兵自会传令，看着海面和船体，你是舵手，全船都在你手里，给我盯紧了。”
陈六说：“大哥，我分辨不出来”
陈一说：“快速行舟，精确定位，不可以等到船已经归到位才做下一个动作，那样船必然左右摇摆，前后蹉跎，情愿稍浅一点，不要过深一点。”
（注：船体重量大，体积大，故而惯性很大，海水又是液体，船的移动，靠借助风帆的风力，借助船桨划水——也就是将一部分水体向前或者向后抛出，以此交换动能的传递，所以推进的效率很低；由于这种情况，船如果移动到位，就是立刻停住风帆，放下划桨，传也会继续前进相当长的一段，因为海水在船自由滑动的时候，阻力并不很大，无法让船立刻停止。因此陈一向陈六介绍的重要经验，就是船运动中对于停止、转弯等“提前量”的了解和预估。没有恰当的提前量的运动，船会运动不准。）
正说着，陈一抬头问：“为什么还没有落全帆？”
陈六说：“不知道呀”
陈一喊了一句：“梢头？梢工？”
没有回应，陈一顿时觉得不妙，对传令兵喊：
“传令，
全体出舱、全体出舱、全体
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