点点头，现实中不是玩游戏，不是动动鼠标就能将铁路将城市连在一起的。
建造铁路不难，难点在于如何维持铁路的运转，建立保障铁路畅通的机制。
这对于苏泽来说，也是摸着石头过河，只能从马拉轨道车开始一点一点的积累经验。
苏泽和吕钢乘坐上轨道车，随着驭者挥舞鞭子，甩出一个响亮的鞭花，整个轨道车开始缓缓的启动。
六匹马拉动车厢逐渐提速，陪同苏泽坐车的吕钢也紧张起来。
但是对于苏泽来说，轨道车的速度实在是太慢了。
且不说和飞机相比，时速不到二十公里每小时还不如后世的电动自行车。
但是在这个时代，这已经是相当快的速度了，要知道普通马车的木质车轮，在泥地里都是龟速挪动的。
车厢里陪同苏泽的人都惊讶的看着窗外，轨道车行驶起来非常的平稳，完全没有马车的那种颠簸感。
坐在车厢里，所有人都可以得到休息，这要比骑马舒服多了。
苏泽看向窗外，马拉轨道车才是铁路的第一步，等蒸汽机的稳定性上去，制造成本下来了，蒸汽车头可以拉动更多的车厢，以更快的速度在铁路上行驶。
到了那个时候，铁路将彻底改变这个世界。
在那个时候，陆地战争就会围绕着铁路展开，以往的军事要道将会随着铁路变化。
在苏泽穿越前的那个历史时间线上了，徐州的战略位置就因为时代发展发生了几次变化。
南宋绍熙五年，黄河于武阳决口改道，侵汴夺泗流经徐州入淮河。
元代贾鲁治河以后，黄河独经徐州，大运河徐州段完全是“借黄行运”，徐州遂成漕运重地。
明末为保证漕运畅通，绕过黄河徐州段两处激流百步洪和吕梁洪，自夏镇东十里李家口引水，开河经韩庄再合泇、沂诸水，至邳州直河口入黄河，全长260里，即“泇运河”。
清咸丰五年黄河从河南决口，转向东北夺大清河，至山东利津县注入渤海，从此黄河不再流经徐州。
“借黄行运”向“黄运分离”演变，使得黄河徐州段的水运功能下降，徐州渐渐衰落。
可等到清末的时候，徐州再次成为战略意义重大的铁路枢纽，成为决定淮海命运的门户和命脉。
在苏泽的规划中，徐州依然是未来的淮海门户，铁路枢纽，徐沛铁路不过是整个铁路规划中的一小段。
在苏泽的计划中，要修
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