泽对于资本进入基建领域，一直都是持有反对态度的。
苏泽说道：“维桢兄，我知道你的想法，我是反对资本进入基建，但是这份计划书不是说了，施工的主动权是在松江府手里吗？”
许国的眼睛亮了，他说道：“大都督的意思是？”
苏泽说道：“我清楚他们的想法，徐家是有聪明人的啊。”
“这条路线经过的地区，都是松江府富庶的地区，光是客运的需求，其实就能盈利了，不要说铁路货运的收益更大了。”
“而且铁路沿线的房产土地都是会升值的，这些升值的收益不说，日后万一要拓展铁路干线，征地的钱也能让他们大赚一笔了。”
“还有铁路站附近的商铺，只要位置足够好，那也就是下金蛋的鸡。”
许国点点头，他当然清楚其中的好处，要不然这些平日里精打细算的松江商人也不会愿意投资。
许国又说道：“但是他们愿意将全副身家投在我们东南身上，也足以说明他们的决心了。”
苏泽点点头说道：“凡事都有两面性，如果真的修成了铁路，那对于松江府的发展也是有好处的。”
“如今财政是比较吃紧，能够动用民间资金，尽早修这个铁路总是好的。”
“若是等到日后世道安定了，修建的成本会越来越高的。”
许国也点头，现在松江府的土地价格和人工已经开始涨了，但是距离明廷统治时期最高的地价还要低一些。
日后东南占领全国之后，地价肯定也要涨起来，等到那时候再修铁路，那付出的代价可是更大了。
而且现在的官府执行力高，官府上下也清廉，这时候修建的工程肯定要比后面修建的耐用。
苏泽知道这也是没办法的事情。
“其实官营铁路，私营铁路之间还是有很多的矛盾的。”
“官修铁路，无论是地方主官通过自己的影响力推行的，还是制宪会议代表提议的，一般都会强调里程长度，追求将铁路铺设到更多的经济不发达地区，想要通过铁路起到拉动发展的作用。”
许国想了想，赞同的点头。
修铁路是政绩，政绩自然是要能宣传的才算。
铁路里程数就是一个很好的指标，比如徐州铁路的里程，就经常被拿出来宣传，作为工部铁路司的政绩。
民营铁路则不是这样，苏松铁路都不算是民营的，只算是公开募资的，所以更加重视宣传铁路的盈利情况
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