就杨庆有能力，所以首先就是得让杨庆出面，为股市做这个担保人，如果他公开驳斥这个小册子里面的内容，并且重新对之前承诺的铁路计划做出确认，那么股市差不多就能稳住。虽然经过这番惊吓，炒股者肯定理智许多，很难再推到像之前的高价，但至少会有人接盘，那么自己手中的股票就可以脱手，价格略低一点也无所谓。
关键是有接盘的。
“首先，对于里面说我和朝廷以此圈钱的污蔑，我是不屑一顾的，同样我保留以法律武器维护我的名誉的权力！”
杨庆义正言辞地说。
方孔炤一开始还没明白，但紧接着就明白了，他赶紧点了点头，同时申明自己绝对不相信这一点，这完全就是一些唯恐天下不乱的坏人对护国公和朝廷的污蔑，大明但凡有正义感的都不会坐视这种坏人猖狂。
“第二，我也不得不承认，我对于之前的铁路计划，的确有些过于乐观了！”
杨庆接着说道。
方孔炤再次下意识地捂住自己胸口。
他用可怜巴巴的目光看着杨庆。
杨庆残忍地一笑。
“这份东西虽然是以污蔑我和朝廷为目的，但我也不得不承认，他们还是下了一番功夫的，并不完全是无中生有的造谣，之前我对于铁路的修筑的确过于乐观了。最近各铁路公司派出的勘测队，已经陆陆续续把线路勘测结果带回来，从他们勘测的结果看，修铁路的确困难不小。比如这上面说的崤山隧道，那里的确像这上面所说，必须在崤山的山腹开凿一条长度超过三里的隧道。火车的爬坡能力有限，转弯也没那么方便，既不可能爬上山顶，也不可能像公路一样修盘山路，只能是开凿隧道。
这样难度大幅增加。
而且成本同样增加，毕竟凿隧道得一点点用火药炸，然后用人力凿开山岩，按照勘测人员估算，最少也得五年才能凿开。
而且不仅仅是崤山。
几乎所有需要穿过的山区，都必须得凿隧道，所以除了京杭铁路之外剩下我们的每一条铁路都需要开凿大量隧道，尤其是之前计划中的川汉铁路，京广铁路之类，更是完全靠隧道通过崇山峻岭，很可能得凿数以百计的隧道。
另外还有桥梁。
之前我对此考虑的太过天真。
我其实是想用浮桥装上铁轨来通过淮河和黄河，但勘测人员回来后推翻了我这个设想，通过这些河流必须架真正的铁路桥，这样工程难度就剧增了。毕竟水下桥墩的修建，对
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