万辆，其中卖得最火的桑塔纳占了21万辆。预计1997年的轿车销量略增长，一汽如何还敢吞下三菱的10万台发动机。
一汽不要，上汽更加不要，也不用提二汽了，突然之间，三菱发现自己在中国大排量发动机市场一时之间显得多余了。
大国企们不要，但还是有战略眼光的人看到了三菱发动机的潜在好处。现在不单是要往项目里面投入资金，最大问题还要为将来生产的10万台发动机找到稳定的婆家。
沈航三菱项目的困境很快传到了韩皓耳中，10万台2.0L、2.4L三菱发动机真是一笔诱人的肥肉。虽然现在华夏厂只是生产微车，发动机有1.2L足足有余，但将来肯定会进入紧凑型、中型轿车市场，这个时候三菱的发动机就能派上大用场。
这个三菱发动机项目属于战略性资源，就算现在用不到，但将来一定大有用处，韩皓在心中做出了肯定的判断。有了发动机，难道还怕造不出来合适的汽车吗？大不了华夏厂就自己生产大面包车、皮卡和越野车。
打定了主意，韩皓主动和沈航三菱方面取得了联系。
“资金嘛，是第二考虑的要素，现在最关键是将来投产后发动机的销路问题。你们华夏厂实力有限，我们沈航打心底不看好贵方能吞下10万台发动机销路。”
三菱发动机项目是中、日、马三国政府出面达成的合作协议，合作方都是知名大企业，现在你一个刚进入汽车行业的民营企业想接手，是不是有些不自量力了，沈航方面不假思索拒绝了华夏厂的请求。
沈航三菱注册资本为8个亿，一共有6家股东，其中三菱以技术入股，按照股份比例，只需要4亿元就能控股这个合资发动机企业，对于想进入汽车行业的韩皓来说，代价不算大。因为三菱发动机项目，还会配备对应的手动变速箱，如果得以进入其中那么华夏厂在将来都不会为动力系统而发愁。
尤其是品尝到微面发动机被人卡住脖子而面临销售困境，韩皓更加迫切希望能够拥有自己的动力系统，为将来进一步做大汽车行业而储备。他已经盘算好，如果能拿下三菱发动机项目，就上马大型面包车业务，消化掉10万台发动机。
在韩皓盯着三菱发动机项目时，资本大亨金仰勇也瞄上了这块大肥肉。对国企食之无味的东西，对汽车民营企业来说可是美味佳肴，因为在发动机这一块大家都是一片空白。想要自主造轿车，发动机是迈不过去的一道坎。华晨汽车已经在秘密打造M1轿车项目，他们已经和意
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