本田的4S店，一年时间就能收回投资过千万的成本，这不是吹牛，而是活生生的现实。
卖汽车能挣那么多钱！
看到此番情景，许多资本开始涌入经销4S店市场，尤其是中高档轿车经销店资格一店难求。
二汽希望风神蓝鸟2.0L车型上市后，能从这股中高级轿车热销狂潮中分出一杯羹。现在仿佛只要不是市场上的老三样（桑塔纳、富康、捷达），任何一款新出的车型都能得到消费者的热捧，毕竟中国的汽车市场和国际主流脱轨太久了。
另外，9月6日在中高级轿车市场迎来了一个重磅级的竞争对手，一汽奥迪为中国市场专门投放的A6正式下线。跟雅阁、别克相比，奥迪A6属于高级车领域，对标车型瞄准了奔驰宝马。它瞄准的就是中国公务车市场，将B柱往后位置加长了90MM，高度提高了22MM，目的就是为了更好服务后排乘客。
5气门多点喷射发动机、自动巡航、智能空调、手自一体变速器、ABS等先进电子系统一应俱全，成为在中国生产最高技术含量的轿车。1.8L、2.4L、2.8L三大动力总成，由手动和手自一体变速器可供选择，预计售价横跨40-70万区间。
一汽奥迪没有公布该车售价，因为正式发售要等到2000年元旦。现在抢先让A6下线，就是为了赶上50周年国庆阅兵大日子。
引进中国的车型特意加长，这是一汽引以为豪的成功合作范例。因为固执的德国人一直不明白为何在欧洲大受欢迎的A6来到中国要拉长，最终在一汽强烈建议下，奥迪决定听从中国合作伙伴意见，本土化试水一二。
这是进入中国汽车市场以来，第一款专门为中国市场拉长定制的轿车，全世界只有在中国市场能够买到。
当然，还得提及一下奥迪A6的表弟新款帕萨特B5，作为上汽大众引进的全新车型，同样为了中国市场加长了77MM，它将于12月份亮相中国。
可以说，大众集团在中国的本地化做得很不错，但对中方的技术要求却异常吝啬，旧款桑塔纳已经在中国卖了10多年，上汽集团想出高价让大众转让这款旧平台技术，却遭遇到无情拒绝。
虽然上汽是大众在中国最重要的合作伙伴，但在技术封锁控制上，大众在所有合资品牌中自认第二，没有其他同行敢论第一。
多年以来，中央政府公务用车都是一汽负责提供，这次50周年庆典，一汽特意准备了抢先下线的A6，供中央领导们出席庆典
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