运营‘中华’和‘华夏’两大自主品牌，不会放弃民族汽车品牌。既要打国际牌，学习世界先进技术，又要打自主牌，后发居上，形成两条腿走路的新格局。”
和宝马合资只是发展中比较重要的一步，中华集团的战略重心还是会放在两大自主汽车品牌身上，因为只有自己强大了才不会寄希望于他人身上。
在现有国企中，一旦合资，都会砍掉或者暂停自主轿车品牌，减少对自主品牌的投入，基本都会把所有资源都放在合资公司。
因此，一直来被誉为中国自主品牌发展先锋的中华集团也步入合资阵营，引发了许多媒体的关注。
面对记者的采访，韩皓旗帜鲜明表达了中华集团将继续高举民族造车大旗。
中华汽车和江南汽车关于资产重组的申请早就提交到国务院，却一直没有下文。江南汽车现在资不抵债经营困难，中华汽车提出重组申请，算是双赢之策。
但由于牵涉到国家7字头轿车目录，所以直接呈送给国务院最高层。
这次总理访欧回来，正好利用中华和宝马合资的机会，一并审批处理。
“宝马项目国际影响较大，现在江南汽车重组，正好利用此机会一起解决。在不违反国家汽车政策前提下，望XX同志牵头协调处理。”
总理的批示直接转给了负责工业的副总理，将由他出面协调各部门妥善安排。得到总理的首肯，那么中华宝马项目自然是一路绿灯。
轿车目录早定死了总数目，现在宝马要入华，又选择了中华集团合资，江南汽车的壳是最合适的资源。
国家计委很快批复了中华汽车和江南汽车的重组方案，中华汽车将顶替江南汽车的汽车目录资源。
随后，宝马再和获得目录的中华汽车合资，完美解决眼前的政策困扰。
既没有触动当前的汽车管理政策，又顺利解决了宝马入华获得的生产资质，最大的获益者就是中华集团。
先借了二汽东风，现在又利用宝马资源，中华汽车终于名正言顺获得了期盼已久的轿车牌照。
反映在股市上，重大利好消息带动了股价上扬，韩皓的身家又开始膨胀之旅。