那么座椅订单自然不在话下。
“完蛋了，将来座椅的订单怕是保不住。中华集团肯定会优先考虑自己旗下的合资零部件企业，我们这些第三方怕是要被扫地出门了。”
得知神州精工和李尔成立合资工厂的消息后，原本为中华集团供货的座椅商感觉大为不妙。
不过韩皓却吸取了美国通用、福特汽车跟供应商关系过于紧密，导致其缺乏竞争动力而无法跟随市场脚步的后果。尽管神州精工拥有零部件业务，但韩皓还是要求跟第三方比价竞争，引入第三方独立零部件企业这条鲶鱼。
为何美国车成本要远远高于日系品牌，就因为其在零部件成本控制上无法压价，旗下零部件企业缺乏技术革新降成本的动力。
以史为鉴，为了杜绝这个恶果，就算是座椅系统，合资后的李尔只能拿下一半份额，剩余还是留给第三方座椅企业。
“想不到中华集团还挺专业，没有一味护短，懂得竞争的好处。”
得知中华集团没有清除门户的举动，第三方座椅供应商终于放下了心。
平均下来每周都有一家外资品牌汽车零部件企业通过独资、合资方式落地江州，国产宝马落户带来的积极效应终于显现。
看着报上来的经济数据，省长周南生非常高兴，浙海省大汽车大工业的格局终于完成。通过后发起步，浙海现在一跃成为国内有名的汽车大省。
但在高兴之余，他还有另外的心事，就是华晨罗孚合资项目现在进展缓慢。依照当初金仰勇的预计，在定海市将投产10万辆规模的罗孚整车项目，投资金额超过50亿。
可在当地政府把征来的2000亩土地移交给华晨集团后，对方平整了土地，建设工厂速度却异常缓慢，原本答应一年建成两年出车的目标怕是无法完成。
华晨也是国内汽车行业的知名企业，华晨罗孚项目建成后将成为浙海省的另一个经济引擎。所以，周省长对这个项目还是非常上心，想要早日看到其瓜熟蒂落。
但金仰勇这段时间好像消失了一般，神龙见首不见尾，他最热衷的定海市跨海大桥项目也没有过多关注。
这可不大寻常，周省长通过关系辗转，终于还是把金仰勇邀请到浙海，商议其在浙海投资的事项。
久未露面的金仰勇看上去略显疲态，他这段时间正忙着跟辽阳省进行切割，私下把华晨的资产转移到完全属于自己的正道公司控制企业当中。
谈崩了！
他和辽
…。。