由于上市时间太急，所以此次第二代中华“秦”的上市配置只有1.8L+5MT一款动力配置。
装载盘古1.6L发动机的车型正在调试中，预计3个月后可以跟消费者见面。
至于装载4AT爱信变速器的车型将只搭载1.8L发动机，充当顶配车型发售，但上市时间却没有准信。
这是因为爱信方面尽管卖了4AT给中华轿车，但区区2万台的数量他们并不会派出工程师帮忙调试。简而言之就是他们的工程师太忙，无暇顾及中华“秦”这样的小批量车型。
“韩桑，这不是钱的问题，而是我们公司真的无法抽出人手。这次出售4AT给你们已经算是破例，如果你们现在数量乘以十倍，那么我们的工程师可能才会出现在江州。”
爱信精机日方代表婉转地拒绝了韩皓的请求。
因此，中华汽车的工程师们只能够自己摸索4AT，把其跟自家发动机调试完毕后才能上市，具体时间未定。
韩皓亲自试驾过搭配爱信4AT的样车，发现发动机跟变速器匹配效果很差，一是很容易油门过大发窜，二是变速器总会顿挫慢一拍反应，这些都是没有调试周全的结果。就好比一个刚驾校毕业的新手开手动挡手忙脚乱的结果，车虽然在行驶，但驾驶感受却一团糟。
“爱信果然不愧是地球上最厉害的AT生产厂家，这台4AT在目前技术条件下属于非常成熟的产品。由于对方不肯配合调整数据，我们只能够尽量修改盘古发动机的ECU来配合爱信4AT的TCU（自动变速器电控单元）控制逻辑。如果小祁这边没问题，那我们很快就可以看到好结果。”
作为AT项目组负责人的徐红兵应邀参与了4AT的调试匹配工作，他看了现场情况后说道。
“得益我们在EMS项目组中积累的数据，盘古发动机的ECU程序已经趋于完善，因此匹配4AT的控制逻辑应该可以做到。从台架试验的数据分析，这台4AT属于非常聪明的产品，只要发动机ECU数据准确，应该匹配起来不会有大问题。”
这个时候，原始数据成果就派上了用场，祁治方带领的团队针对盘古发动机获得的试验成果马上可以现实利用转化。祁治方也现身在现场，他听了徐红兵的发言后回答道。
如果一切顺利，预计半年内调试完毕的4AT自动挡的中华“秦”就将上市跟广大消费者见面。
正式接到出席第二代中华“秦”上市仪式的邀请函，这让全国中华4S店
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