可是非常不妙的消息，之前中华“秦”只有手动挡，它可以凭借自动挡优势来抗衡。据统计，眼下赛欧卖掉的车型里10辆有8辆都是自动挡配置，现在这片自留地又被中华“秦”杀了进来。
一看4AT自动挡车型那么好卖，韩皓得赶紧继续备货，先是联系华晨方面同意接收他们当初预订后来不想要的1万台爱信4AT，随即继续向爱信追加订单。
这次手笔就大了不少，直接6万台4AT的订单，让爱信方面都吃惊不已。你们中华集团能消耗如此多的AT资源吗？
韩皓储备的4AT有一部分是准备用在S1车型上面，作为主打的SUV产品必须得拥有4AT来提高品格。
“我们既然敢签合同预付定金，当然有门路解决。”
中华集团胸有成竹表态道。
爱信为丰田中国预留了大量产能，但是丰田一直没在中国投产车型，所以产能放空，中华集团的订货正好解决了他们的困扰。
于是，双方签署合同，爱信承诺在2002年再为中方提供6万台4AT变速器。
由于在S1评选中胜出，所以赵春雷和乔治两人正式成为S1的设计负责人，他们俩将负责外观和内饰的设计把关，中华汽车第一款SUV就将出自他们手中。
“可惜现在的冲压工艺无法实现，不然这两条腰线将会让整车显得更加运动，更有层次感。”
乔治对最终定稿的S1外形表示遗憾。
经过不懈努力，S1样车终于展现在所有人面前，这是一款全新的原创设计产品，整体流畅的外形展现出中西方文化完美的结合。
“她比我想象中要更加完美，这是一款注定大卖的车型。”
看到实物，乔治忍不住感叹道。如果不是亲身经历，他无法想象自己能创造出如此杰出的作品。
底盘采用了丰田RAV4的设计，动力系统采用在中华“秦”上得到验证的搭配，外观属于两位年轻的设计师灵感爆发的成果，可以说S1项目属于中华集团真正迈向自主正向研发的开端。
“水滴涟漪”进气格栅让人第一眼就过目不忘，再搭配玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，成为S1车型最大的亮点。
据赵春雷说，这个车头设计方案是他在西湖散步时看到波光粼粼的湖面偶然灵感得到。
“真是非常不错的创意设计，在S1项目完成后，你可以把这些设计语言使用到C3项目中去。”
韩皓亲自出面鼓励了
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