正目的。
“你疯了！把生产线转移到中国，将会有多少人失业，工会那边绝对不会同意这个措施。管理层也不会轻易答应，因为谁都不愿意承担这个责任。”
听完萧芊妤的话，采埃孚的谈判负责人大声说道。
“CVT生产线的现状我们都心知肚明，只要能说服管理层把他们转移安排到AT生产线上，工会就没有怨言和阻挡的必要。因为谁都知道，如果没有中国的大单，将来CVT生产线一样会关停。”
这个时候，萧芊妤却十分理智指出了问题的根源，CVT业务现在早就半死不活，不拼一把就是慢慢等死。
“因此，我建议我们必须把在中国发生的事情跟总部汇报，尤其说服他们接受迁移生产线的结果。这样的话，我们才能在今后谈判中占据有利地位。”
萧芊妤此刻犹如团队领导般发号施令，其他团员都以默不作声方式支持她的提议。
如此重大的决策当然不会一两天就能做出决定，采埃孚与中华集团的谈判再次推迟，直到欧洲总部传来具体指示。
没过几天，采埃孚集团的高级副总裁亲自飞赴中国，他将就CVT问题跟韩皓具体面对面商谈。
而萧芊妤也被任命为他的临时谈判助手，负责跟中华集团对接的事务。
这意味着公司高层接受了萧芊妤提出的建议，准备把CVT工厂搬迁到中国，以此来降低生产成本和获取市场。实际上采埃孚高层早有这样的打算，只不过一直找不到合适的理由来下定决心。这次事件，让他们终于打算就此一搏。
谈判级别的提高，意味达成交易的几率在增加。
“贵方必须保证未来三年，每年采购10万台CVT变速器的订单，我们才会有动力把生产线搬迁到中国。”
名叫巴拉克的采埃孚副总裁如此说道。
“我建议双方成立合资公司，这样可以共担成本和风险，今后我们集团采购变速器的话将会优先考虑采埃孚的产品。”
韩皓则提出另外的建议，谈判伊始自然是朝天开价坐地还钱，再加上试探对方的底线。
“我们在沪江市已经拥有自己的工厂，暂时没有必要考虑合资的意愿。”
核心汽车零部件的企业，跨国巨头都力争掌握在自己手中，极少跟中方开展合资行为。
经过来回谈判，最终双方达成了初步合作框架：明年中华集团以21000元/台向采埃孚订购10万台CVT变速器。第二、三年将
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