是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是MPV，还得看具体情况分析。
中华品牌初步规划就是：2004年第三代“秦”亮相，2005年X1小型SUV面世，2006年中级轿车上市。
X1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来，发动机初步确认1.6L，搭配MT、CVT变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造，如此既能突出家族化语言，还能分摊采购成本。
主设计师依旧由赵春雷和乔治联袂负责，他们已经成为中华汽车当仁不让的总监人物。
从这些车型的立项就可以知道，中华汽车现在处于极度缺钱状态，每一款车型背后都意味着数亿投资，因此上市融资显得异常重要。
但要上市，必须先搞定跟丰田的官司，官司一日不除，上市就一日没着落。
“要不要接受丰田的和解协议，尽快解决上市的绊脚石。”
韩皓在心里考虑道。
“但就这样放过丰田太便宜了他们，当初可是硬生生中断了自己公司的上市进程。”
心里犹豫半天，最终韩皓决定看看法院这边进程如何再考虑。
通过代理律师询问，得知开庭得等到明年过年后，按照铃木案件进度判决结果出来估计得下半年了。届时再启动上市的话，估计得到2005年初才有可能达到目标。
漫长的一年多时间，这对中华汽车来说显得太宝贵了。
“能不能在过年前把这个官司打完？”
询问律师团，韩皓希望能有个两全其美的办法。
“这个嘛，不是不可能，得看上面的意见。”
资深诉讼律师指了指头上，一语双关说道。
韩皓见状，随即以集团名义写了一份公函给省里，希望省政府能帮忙协调，尽快移除影响中华汽车发展的障碍。
在合理规则范围内，利用政府的影响力达到目标，也是一种商业手段。
中华汽车一旦上市，浙海省又将多出一家大型上市企业，对省里来说属于大喜事。很快，公函就被送到了书记赵国平的桌前并获得批示办理。
过不了几日，首都中院就通知中华方面的代理律师，准备提前开庭。
“可以嘛，硬是让我们老大发话，优先办理你们的案件。”
在代理律师前去递交案件证据资料时，一位法官如此说道。
案件其实跟铃木案如出一辙，法院很快宣判丰田汽车侵权行为成
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