看着窗外的景色，陈灵兮心知自己跟韩皓就如同相对轨道的火车，永远都是平行线般行驶，没有相交的轨迹。
“凡事多用脑子想想，越早知道自己想要什么越能保证一生过得平安顺利。”
母亲从小就对自己灌输的概念，不自觉间早已深入人心，陈灵兮知道自己期盼的人生如何，保持初心才能方得始终。
在中华集团举办十周年庆典之时，大众汽车在中国市场使出了降价杀手锏。中国汽车市场突遇寒冬，春江水暖鸭先知，占据全国轿车市场份额35%以上的大众汽车首先感觉到了寒意。
本以为只是暂时调整，没想到销量却持续下滑，大众品牌不再是包治百病的良药，中国消费者突然不买账了。
面对强大国际竞争对手纷纷入华，还有中国本土自主品牌的崛起，一向来中国市场的霸主大众汽车坐不住了。他们的市场份额以肉眼可见的速度在减少，再不采取行动大众将从霸主沦为普通品牌中一员。
2004年已经过去4个月，大众汽车年计划销量完成额度不到20%，下滑势态非常明显。因此，德国大众联手在中国的南北大众合资公司，共同掀起了一场叫做“春雷行动”的降价风暴。
普通桑塔纳跌破9万元大关，新捷达降到了10万以下，大众汽车不再是高高在上稳坐钓鱼台的大赢家，变成了亲自下阵官方降价5—10%的先锋，以此在原本就摇摇欲坠的国内轿车价格雪山狠推了一大把。
犹如雪崩般，中国的轿车价格体系再次洗牌。如果说之前广本雅阁只撼动了中高级车市场，而大众联合南北两大合作伙伴几乎把整个轿车市场牌桌都掀翻在地，所有级别车型都受到了剧烈影响。
“由于成本不断降低，所以我们特意让利给广大消费者，感谢他们对大众汽车多年来的支持！”
虽然行动上低下了高昂的头颅，但言语中大众必须保持自己的风度，把无奈降价促销说成是回报让利消费者。
任凭你说得天花乱坠，降价就是最实在的手段，中国消费者最吃这一套。不过降价也是一幅慢性毒药，消费者会根据降价的趋势持币待购，越降越不买总想等到最低价，杀跌追涨不外乎如此。
直到达到心理价位或者确认厂家不再降价，消费者才会入场购买汽车。为此，大众的销售总监不知道接受了多少次媒体采访，信誓旦旦表示已经降无可降后，市场才转向良好。当大众降价风暴尘埃落定之时，全国销量果然猛涨，销售数字终于不再难看。
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