有意联合收购罗孚汽车，但在收购完成后的主导权上，彼此之间谈不拢。背后的根源还在于双方分别属于不同的地方国资委，都必须为自己所在地方政府考虑。在没有更高层面的统筹下，两大地方利益诉求无法共存。
罗孚被托管的资产中，除了完整的生产线外，就属Rover和MG两大无形汽车品牌值钱，尤其Rover在全世界具有一定知名度。不过Rover品牌归属还得经过福特公司同意，当时他们收购路虎汽车获得宝马给以的品牌优先购买权。如果福特有意收购Rover品牌，则今后中国汽车将不能使用该品牌，但MG品牌可以使用。
最终，普华永道选择了出价更高的南汽，把罗孚汽车剩余资产全部打包卖给了南汽。将近6000万英镑的出价，也把南汽的家底基本掏空。尽管上汽临近结束时大幅度提高了自己的报价，他们之前出价在2000万英镑，被普华永道方面认为很不诚意。最终，上汽煮熟的鸭子被南汽从嘴里硬生生抢了过去，两家企业就此结下了仇怨。
非常戏剧性，原本整体的罗孚汽车被来自中国的两家汽车企业一分为二，各自获得一半资产，还不约而同宣布自己才是最大的赢家。这次跨国并购，也被国内媒体称之为“上南抢亲”事件。
而Rover品牌也被福特收了回去，福特公司可能会将其作为欧洲战略的主打品牌，按照福特的技术复活Rover品牌不成问题，还能避免路虎Land Rover品牌被碰瓷的尴尬。
上汽和南汽各自获得罗孚汽车的一半，打算以此来基础发展自主品牌。上汽成立了英伦范的“荣威”品牌，而南汽则继续使用MG品牌，双方将投产的车型很是相近，都源于同一个母亲，因此彼此间构成了激烈竞争关系。
上汽和南汽对罗孚汽车的争夺，实际上损害的是中国国家的利益，因为两家地方汽车企业所收购的资金实际上都属于国有资产，恶性竞争中无形抬价致使国家耗费更多资金来收购，内斗还严重影响了国家形象。
因此，在“上南抢亲”事件之后，国务院专门开会研究了这个问题，对今后中国企业开展大规模跨国资本并购，必须征得国家发改委和商务部同意，不允许出现国内企业恶性竞争内斗。国内多家企业看中同一个目标的情况，将首先在国内进行PK，挑出最合适的企业由国家出面压阵，跟其他国家并购者一起竞争。
“走出国门代表的就是中国的形象，我们不能兄弟阋墙，让外人得利。大型跨国并购对我们企业来说属于全新的挑
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