在2004年可以干的事情可多了。
“实际上我们的生产线一直都在盈利，只不过金额不多，每个月只有20来万。
如果我们可以在电池技术上有所突破，拉开跟靠低价抢单厂家的竞争，就可以带来不菲的收益。
我们现在急需研发资金，但大股东一直拒绝投入，这让我们落后了不少时间。
为了证明我们的实力，请你来看看这个临时赶制的产品。”
看来为了欢迎首富的考察，ATL也准备了另外的武器。
掀起盖在上面的绸布，露出一大块密密麻麻电池组成的集合体。
“这是你们曾提及过的18650电池，我们运用自己的技术把它们固定在一起，可以驱动一辆儿童玩具车高速前进。”
这辆儿童玩具车可是能坐进6岁小孩的大玩具，为了证明自己具有运用18650电池的技术，ATL把其改造成一辆大功率的电动玩具车。
“无论是手机，还是汽车，新电池技术运用得好的话，都会是一把利剑。只要能给我们吃上几口饭，我们就能省出一口来投入研发之中，光靠低价走不远还得靠研发取胜。
中国每年生产那么多电子设备，每年对电池的需求是天文版的数字。只要继续投资，我坚信ATL能走出一条与众不同的路。”
曾书群作为ATL的创业代表，如此诚恳地说道。
最终，韩皓以6000万美金竞标价接过了ATL大股东一职，他将把其作为自己新能源电池的研发基地来打造。
日常管理还是由原有团队进行，只不过在商业化应用上多了电动摩托车和电动汽车两大板块，并不干涉他们在电子产品电池方面的探索。每年他们获得的研发资金将不少于1亿人民币，足够ATL开始大规模招兵买马了。
同时ATL浙海分公司也在江州设立，他们的首单工作就是准备给电动摩托车配套。每年超过百万台的供货量，可让ATL有能力养活自己。
中华集团控股了ATL，这在国内电池行业引发了海啸。
首先是一直为中华集团做配套的超威、天能两家电动摩托电池厂家感到了寒冬来临。
他们必须扩展新客户，降低对中华集团的依赖，ATL江州分公司的成立说明今后公司订单将会大为减少。
作为亲儿子，今后ATL将获得大笔来自中华集团的订单。
其次是比亚迪公司感受到了巨大威胁。
无论是电池
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