支F1车队参加吗？赛事规则熟悉吗？”
采访的记者趁机追问道。
“不知道，反正我支持法拉利车队，车王万岁！”
这位游客代表了到现场的绝大多数中国人心声，他们并不熟悉F1的规则，今天来这里更多是一种时髦炫耀的行为。
法拉利、车王、舒马赫，成为许多人唯一的知识点。
不过这并不妨碍爱好热闹的中国人涌来观看F1，三天时间上座率百分之百，超过26万人到现场观看了风驰电掣的F1比赛。
F1的赛事招商都由国外管理公司负责，因此沪江站的中国赞助商身影很少，场地内外都是其全球赞助商品牌。
中国经济发展迅速，尤其为承办沪江站比赛不差钱的姿态，让F1联盟瞄准了来自中国企业的赞助。
“我们预计中国这个超过10亿人的大市场，能给我们F1联盟带来超过1个亿美金的新增收入。许多中国企业都向我们表达了合作意愿，预计明年在赛场上能看到更多中国企业的身影。”
作为一手把F1赛事打造成跟奥运会、世界杯并列的大型赛事，掌门人伯尼可谓是春风满面。他在谈到中国的市场时，满怀信心，F1有足够理由在中国获得新的利润增长点。
作为2008年奥运会的汽车赞助商，异军突起的中华集团自然是F1有意拉拢的赞助对象。
因此，韩皓获得了F1中国站的VIP包厢门票，得以近距离观看这项被誉为汽车界最为烧钱的运动。
要养活一家F1的参赛车队，至少每年得准备8000万英镑，折合12亿人民币的预算。虽然F1赛事广受欢迎，但由于各车队战绩不同，以及拉赞助能力不同，许多中小车队都面临几百乃至上千万英镑的亏损。
除了像法拉利这样的顶级车队可以保持盈利外，许多车队都面临亏损的风险，因此玩F1就是一项超级烧钱的运动。
“只要2000万美金，你们就可以在那一片区域的广告板上待上一年！如果你觉得有些贵，另一边稍微偏僻一些的位置只要1500万美金，它们都能被全球的车迷看到！”
在包厢内，专为市场开发的F1销售总监亲自为韩皓介绍。
“当然，你可以选择直接赞助车队或者车手，不过我们F1官方会从中收取一定提成费用。像法拉利车身的广告，起步价就是500万美金，还得排队等待其他客户退出。”
F1热门车队有大量的企业参与赞助，同时也
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