作为汽车巨头，丰田在中国市场总结出的一大经验，就是要跟强力本地伙伴合作，连津汽都被丰田认为是不称职，更别提春兰汽车这样的半路出家选手。
丰田不愿意撤销现有商用车合资公司，自然春兰日野汽车项目就被国家发改委打了回来，板上钉钉的汽车合资项目就此黄了，给了春兰汽车绝望一击。
实际上，丰田并非不愿意继续在中国发展商用车，而是他们心中早为日野汽车寻找好下家，就是跟日系品牌合资愉快的广汽集团。
广汽才是日野的良配，至于春兰汽车则不在丰田的考虑当中。
天时地利人和，三大方面都对春兰集团很不利，尤其空调主业开始面临经营压力，今年可能破天荒出现数亿亏损情况，这让春兰集团管理层打算壮士断臂，出售汽车业务止损。
在国家放开对轿车管控的背景下，力帆集团近期获得了轿车生产资格就是明证，一直期待进入轿车生产领域的春兰集团，最终迫于资金压力调整战略，放弃了进入轿车市场的机会，并且还打算完全撤出汽车行业。
这让任何一个熟知春兰汽车的人，都为之不胜唏嘘。
“多元化路子是对的，只是现在不合适春兰现状，我们必须重塑主业，等守好基业后再谈多元化。”
在公司管理层会议上，在春兰集团一言九鼎的陶建兴发表了战略转移的谈话。
原本可以凭借中候补在仕途上更进一步，也有可能凭借MBO改制成为国内新的亿万富翁，但阴差阳错之下这些美好愿景都离自己远去，这让陶建兴有些意兴阑珊，他也失去了进取的锐气。
既然要出售，还希望卖一个相对合理的价格，春兰集团私底下开始寻找接盘者。
年内刚进行大手笔并购的中华集团，一系列眼花缭乱的操作把客车、重卡收入怀中，自然是春兰汽车理想的出售对象。
中华集团近些年发展非常迅速，但只是在乘用车方面有建树，今年刚进入商用车领域，春兰汽车在中卡方面的积累有助于其完善产品线。
说实话，当韩皓得知春兰集团主动联系自己，打算出售汽车业务时还有些不敢相信。
要知道春兰跟中华集团同时进入摩托车和汽车领域，只不过中华集团运气好早早挤入了轿车领域站稳脚跟，春兰汽车的中卡在市场上也有口碑。当年在品牌价值评比时，春兰汽车可是力压华夏、中华汽车一头的存在。
只是经过几年发展，物是人非，中华集团蒸蒸日上，反而春兰铁
…。。